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Der Renault Clio ENERGY TCe 90 ist ein Kleinwagen mit Schrägheck, der von Renault produziert wurde. Das Modell wurde im Juni 2016 als Teil der vierten Clio-Generation auf den Markt gebracht.
Der Renault Clio ENERGY TCe 90 verfügt über den folgenden Motor:
Der Renault Clio ENERGY TCe 90 ist in den Ausstattungslinien Limited, Collection, Intens, Bose Edition, Dynamique, Experience und Luxe erhältlich.
Der Renault Clio wurde erstmals 1990 als Nachfolger des Renault 5 vorgestellt. Der Clio der ersten Generation (Typ B57) wurde von 1990 bis 1998 produziert und war als 3- und 5-Türer sowie als Kombi erhältlich. Der Clio der zweiten Generation (Typ SB0/1/2) wurde von 1998 bis 2005 produziert und war in ähnlichen Karosserievarianten wie der Vorgänger erhältlich.
Im Jahr 2005 wurde die dritte Generation des Clio (Typ R) eingeführt. Diese Version war in fünf Karosserievarianten erhältlich: 3- und 5-Türer, Kombi, Limousine und Van. Die Produktion der dritten Generation endete 2012.
Die vierte Generation des Clio (Typ X98) wurde 2012 vorgestellt. Der X98 ist in drei Karosserievarianten erhältlich: 3- und 5-Türer sowie als Kombi. Die vierte Generation wird von Renault kontinuierlich aktualisiert und verbessert, um mit den Erfordernissen der modernen Zeit Schritt halten zu können.
Im Jahr 2016 führte Renault den Clio ENERGY TCe 90 als Teil der laufenden Clio-Produktion ein.
Der Renault Clio ENERGY TCe 90 ist ein zeitgemäßer Kleinwagen mit einem effizienten und leistungsstarken Dreizylinder-Turbobenzinmotor. Er ist in verschiedenen Ausstattungslinien erhältlich und bietet moderne Technologie wie ein Infotainment-System mit Touchscreen und Smartphone-Integration. Der Clio ist ein preisgünstiges Auto mit niedrigen Betriebskosten und einem angenehmen Fahrerlebnis. Er ist eine gute Wahl für Pendler und Fahrer, die eine wirtschaftliche Fahrweise bevorzugen.
Zielgruppen für den Renault Clio ENERGY TCe 90 sind:
Insgesamt ist der Renault Clio eine überzeugende Wahl für Menschen, die auf der Suche nach einem guten Preis-Leistungs-Verhältnis in einem städtischen, kleineren Auto sind.
| Innerorts in l/100 km 5,7 | - | Außerorts in l/100 km 4,1 | - |
| Kombiniert in l/100 km 4,7 | - | CO2-Emission kombiniert in g/km, max. 105 g/km |
| CO2-Emission kombiniert in g/km 105 g/km | CO2-Effizienz B |
| Tankinhalt (ca.) in l 45,00 |
| Höchstgeschwindigkeit in km/h 182 | Beschleunigung 0-100 km/h in s 12,2 |
| Leergewicht EU in kg 1157 | Höchstgewicht in kg 1621 |
| Maximale Zuladung in kg 464 | Gesamtzuggewicht in kg 2521 |
| Motorart Otto | Motorbauart Reihe |
| Anzahl Zylinder 3 | Kraftstoffart Super |
| Anzahl der Ventile 4 | Aufladung Turbo |
| Hubraum in cm² 898/5250 | Leistung in kW(PS) 66(90) |
| Drehmoment in NM/Umdrehungen pro Minute 140/2250 | Antriebsart Vorderrad |
| Getriebeart Schaltgetriebe | Schadstoffklasse Euro 6b (NEFZ) |
| Reifengröße vorne 195/55R16 | Reifengröße hinten |
| System Reifendruckkontrolle S | System Runflat Reifen direkte Messung (Sensor) |
| Fahrzeuggrundpreis in Euro 15.390,00 | Summe der möglichen Sonderausstatung 1.350,00 |
Der Neupreis des Renault Clio ENERGY TCe 90 betrug 15.390,00 €. Wie bei den meisten Fahrzeugen üblich, unterliegt Ihr Fahrzeug in den ersten Nutzungsjahren einem relativ hohen Wertverlust. Nachfolgend finden Sie den ungefähren Restwert Ihres Renault Clio ENERGY TCe 90 auf Basis der Erstzulassung. Zustand, individuelle Laufleistung und Extraausstattung sind bei dieser Berechnung nicht berücksichtigt.
Der Renault Clio ab 2012 ist insbesondere beim Fußgängerschutz und bei der aktiven Sicherheit verbessert worden. So erzielt er klar 5 Sterne trotz Schwächen beim Pfahlaufpralltest. Er besitzt Front-, Seiten- und Vorhangairbags sowie Gurtstrammer inkl. Kraftbegrenzer auf den Vordersitzen. Serienmäßig sind auch Gurtwarner auf allen Sitzplätzen, ESP u
Frontalcrash (64 km/h; 40% Überdeckung; bei Kleinbus 56 km/h)
14 von max. 16 Punkten
Insassenzelle bleibt stabilguter Schutz dank Frontairbags sowie Gurtstrammern inkl. KraftbegrenzernBrustbelastungen leicht erhöht
Seitencrash (50 km/h)
8 von max. 0 Punkten
sehr guter Schutz dank Seiten- und Vorhangairbags
Pfahlaufprall (50 km/h)
6 von max. 8 Punkten
Kopf-, Bauch- und Beckenbereich gut geschützterhöhte Belastungen im Brustbereich
Heckcrash (50 km/h)
2 von max. 4 Punkten
Fahrzeug mit herkömmlichen KopfstützenSchutz vor Halswirbelsäulenverletzungen mit Schwächen
Die Tests wurden mit vom Fahrzeughersteller empfohlenen Kindersitzen für 1 1/2- und 3-jährige Kinder durchgeführt: jeweils „Audi Kindersitz G 1 mit Isofix-Basis“ (rückwärtsgerichtet).
Insassenzelle bleibt stabilguter Schutz dank Frontairbags sowie Gurtstrammern inkl. KraftbegrenzernBrustbelastungen leicht erhöht
sehr guter Schutz dank Seiten- und Vorhangairbags
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