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Der VW Polo 1.2 TDI ist ein Kleinwagen mit Schrägheck, der von 2010 bis 2014 produziert wurde und ist von der Baureihe Polo (V). Der VW Polo ist eines der bekanntesten Modelle von VW und wird seit 1975 produziert. Er ist als Kleinwagen auf dem Markt und wurde in sechs Generationen hergestellt: Polo (86) (1975-1981), Polo (86C) (1981-1994), Polo (6N) (1994-1999), Polo (6N2) (1999-2002), Polo (9N) (2002-2009) und Polo (6R,6C) (2009-heute).
Der VW Polo 1.2 TDI ist mit einem 1,2-Liter-Dreizylinder-Dieselmotor ausgestattet, der 75 PS leistet. Das Fahrzeug ist mit einem 5-Gang-Schaltgetriebe ausgestattet und hat einen Frontantrieb. Der Polo 1.2 TDI ist in sieben Ausstattungslinien erhältlich: Trendline, Black/Silver Edition, Comfortline, Style, Match, Team und Life.
Der VW Polo wurde erstmals im Jahr 1975 vorgestellt. Der Polo ist ein Kleinwagen, der von Volkswagen produziert wird. Seit seiner Einführung hat er sich zu einem der beliebtesten Kleinwagen der Welt entwickelt. Der erste Polo (86) wurde von einem 0,9-Liter-Vierzylinder-Benzinmotor angetrieben, der 40 PS leistete.
Im Jahr 1981 wurde der zweite Polo (86C) vorgestellt. Der 86C war größer und hatte ein moderneres Design als der Vorgänger. Er wurde von einem breiteren Spektrum an Motoren angetrieben, darunter 1,0- und 1,3-Liter-Benzinmotoren sowie 1,3-Liter-Dieselmotoren.
Im Jahr 1994 wurde der dritte Polo (6N) vorgestellt. Der 6N war noch größer und hatte ein modifiziertes Design im Vergleich zum Vorgänger. Er wurde von einer Reihe von Motoren angeboten, darunter 1,0-, 1,3- und 1,6-Liter-Benzinmotoren sowie 1,9-Liter-Saug- und Turbodieselmotoren.
Im Jahr 2002 wurde der vierte Polo (9N) vorgestellt. Der 9N hatte wieder ein geändertes Design und wurde von einer Reihe von Motoren angeboten, darunter 1,2-, 1,4- und 1,6-Liter-Benzinmotoren sowie 1,9-Liter-Turbodieselmotoren.
Im Jahr 2009 wurde der fünfte Polo (6R,6C) vorgestellt. Der 6R war wie seine Vorgänger ein Kleinwagen, der von einer Reihe von Motoren angetrieben wurde, darunter 1,2-, 1,4- und 1,6-Liter-Benzinmotoren sowie 1,2- und 1,6-Liter-Dieselmotoren. Der Polo wurde fortlaufend verbessert und bleibt einer der wichtigsten Kleinwagen von VW.
Der VW Polo 1.2 TDI ist ein solider, zuverlässiger Kleinwagen mit einem sparsamen Dieselmotor. Der Polo ist seit mehreren Generationen ein erfolgreiches Modell von Volkswagen und hat sich im Laufe der Jahre immer weiter verbessert. Zielgruppen für den Polo sind vor allem junge Erwachsene, die nach einem erschwinglichen Auto suchen, aber auch Senioren, die nach einem zukunftssicheren und sparsamen Auto suchen.
| Innerorts in l/100 km 4,6 | - | Außerorts in l/100 km 3,3 | - |
| Kombiniert in l/100 km 3,8 | - | CO2-Emission kombiniert in g/km, max. 99 g/km |
| CO2-Emission kombiniert in g/km 99 g/km | CO2-Effizienz A |
| Tankinhalt (ca.) in l 45,00 |
| Höchstgeschwindigkeit in km/h 170 | Beschleunigung 0-100 km/h in s 13,9 |
| Leergewicht EU in kg 1132 | Höchstgewicht in kg 1620 |
| Maximale Zuladung in kg 488 | Gesamtzuggewicht in kg n.b |
| Motorart Diesel | Motorbauart Reihe |
| Anzahl Zylinder 3 | Kraftstoffart Diesel |
| Anzahl der Ventile 4 | Aufladung Turbo |
| Hubraum in cm² 1199/4200 | Leistung in kW(PS) 55(75) |
| Drehmoment in NM/Umdrehungen pro Minute 180/2000 | Antriebsart Vorderrad |
| Getriebeart Schaltgetriebe | Schadstoffklasse Euro 5 |
| Reifengröße vorne 175/70R14 | Reifengröße hinten |
| System Reifendruckkontrolle P | System Runflat Reifen indirekte Messung (ABS) |
| Fahrzeuggrundpreis in Euro 15.250,00 | Summe der möglichen Sonderausstatung 3.410,00 |
Der Neupreis des VW Polo 1.2 TDI betrug 15.250,00 €. Wie bei den meisten Fahrzeugen üblich, unterliegt Ihr Fahrzeug in den ersten Nutzungsjahren einem relativ hohen Wertverlust. Nachfolgend finden Sie den ungefähren Restwert Ihres VW Polo 1.2 TDI auf Basis der Erstzulassung. Zustand, individuelle Laufleistung und Extraausstattung sind bei dieser Berechnung nicht berücksichtigt.
Der geräumige VW Polo erreicht bei der aktuellen Gesamtbewertung ein gutes 5-Sterne-Ergebnis. Er besitzt Front- und Seitenairbags mit ingegriertem Kopfschutz sowie Gurtstrammer inkl. Kraftbegrenzer auf den Vordersitzen. Auch das wichtige Fahrstabilisierungssystem ESP ist serienmäßig. Einen Vorhangairbag, der einen seitlichen Kopfschutz auch hinten
Frontalcrash (64 km/h; 40% Überdeckung; bei Kleinbus 56 km/h)
15 von max. 16 Punkten
Insassenzelle bleibt stabilguter Schutz dank modernem Airbagsystem und Gurtstrammer inkl. KraftbegrenzerLenkradverkleidung zeigt teilweise harte Konturen
Seitencrash (50 km/h)
8 von max. 0 Punkten
sehr guter Schutz dank Seitenairbag mit integriertem Kopfschutz
Pfahlaufprall (50 km/h)
6 von max. 8 Punkten
Kopf- und Beckenbereich gut geschütztetwas erhöhte Belastungswerte im Brust- und Bauchbereich
Heckcrash (50 km/h)
2 von max. 4 Punkten
Fahrzeug mit passivem KopfstützensystemHWS-Schutz mit leichten Schwächen
Die Tests wurden mit vom Fahrzeughersteller empfohlenen Kindersitzen für 1 1/2- und 3-jährige Kinder durchgeführt: jeweils „Audi Kindersitz G 1 mit Isofix-Basis“ (rückwärtsgerichtet).
Insassenzelle bleibt stabilguter Schutz dank modernem Airbagsystem und Gurtstrammer inkl. KraftbegrenzerLenkradverkleidung zeigt teilweise harte Konturen
sehr guter Schutz dank Seitenairbag mit integriertem Kopfschutz
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