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Der Renault Zoe R90 (22 kWh) ist ein elektrisch angetriebener Kleinwagen und wurde von 2017 bis 2018 von Renault produziert. Der Zoe gehört zur Hauptbaureihe Zoe und ist Teil der ersten Generation der Zoe-Modelle. Der Zoe wurde erstmals im Jahr 2012 vorgestellt und hat in der Elektromobilität eine wichtige Rolle gespielt.
Der Renault Zoe R90 (22 kWh) kommt mit folgenden Motorkonfigurationen:
Der Renault Zoe R90 (22 kWh) ist in den Ausstattungslinien Life (inkl. Batterie), Life (zzgl. Batteriemiete), Intens (inkl. Batterie) und Intens (zzgl. Batteriemiete) erhältlich.
Die Renault Zoe-Modellreihe wurde im Jahr 2012 eingeführt und ist seitdem in der ersten Generation erhältlich. Der Zoe ist ein elektrisch angetriebener Kleinwagen, der sich inzwischen zu einem wichtigen Modell für Renault entwickelt hat.
Die Zukunft der Elektromobilität und die Rolle des Zoe in diesem Kontext sind für Renault von entscheidender Bedeutung. Im Jahr 2019 wurde eine neue Version des Zoe mit erweiterter Reichweite vorgestellt, die in der Lage ist, mit einer einzigen Ladung bis zu 390 Kilometer zurückzulegen.
Insgesamt hat der Zoe maßgeblich dazu beigetragen, das Bewusstsein für Elektroautos und den Übergang zu einer nachhaltigeren Mobilität zu schärfen.
Der Renault Zoe R90 ist ein elektrisch angetriebener Kleinwagen, der in der ersten Generation seit 2012 produziert wird. Der Zoe hat eine wichtige Rolle in der Elektromobilität gespielt und hat maßgeblich dazu beigetragen, das Bewusstsein für Elektroautos und den Übergang zu einer nachhaltigeren Mobilität zu schärfen. Der Zoe ist besonders für diejenigen geeignet, die in der Stadt leben und nur kurze bis mittellange Strecken fahren müssen. Dank seiner kompakten Größe, guten Wendigkeit und dem rein elektrischen Antrieb ist der Zoe ein umweltfreundlicher und praxisorientierter Kleinwagen.
| Innerorts in kWh/100 km nicht verfügbar | - | Außerorts in kWh/100 km nicht verfügbar | - |
| Kombiniert in kWh/100 km nicht verfügbar | - | CO2-Emission kombiniert in g/km, max. - g/km |
| CO2-Emission kombiniert in g/km - g/km | |
| Batteriekapazität (ca.) in kWh 22,0 |
| Höchstgeschwindigkeit in km/h 135 | Beschleunigung 0-100 km/h in s 13,2 |
| Leergewicht EU in kg 1547 | Höchstgewicht in kg 1915 |
| Maximale Zuladung in kg 368 | Gesamtzuggewicht in kg - |
| Motorart Elektro | Motorbauart Stromerregte Synchronmaschine (SSM) |
| Kraftstoffart Strom (kWh) | Aufladung keine Aufladung |
| Leistung in kW(PS) 68(92) | Drehmoment in NM/Umdrehungen pro Minute 220/ |
| Antriebsart Vorderrad | Getriebeart Reduktionsgetriebe |
| Schadstoffklasse Elektrofahrzeug |
| Reifengröße vorne 185/65R15T | Reifengröße hinten |
| System Reifendruckkontrolle S | System Runflat Reifen direkte Messung (Sensor) |
| Fahrzeuggrundpreis in Euro 21.900,00 | Summe der möglichen Sonderausstatung 399,00 |
Der Neupreis des Renault Zoe R90 (22 kWh) betrug 21.900,00 €. Wie bei den meisten Fahrzeugen üblich, unterliegt Ihr Fahrzeug in den ersten Nutzungsjahren einem relativ hohen Wertverlust. Nachfolgend finden Sie den ungefähren Restwert Ihres Renault Zoe R90 (22 kWh) auf Basis der Erstzulassung. Zustand, individuelle Laufleistung und Extraausstattung sind bei dieser Berechnung nicht berücksichtigt.
Das Elektrofahrzeug Renault ZOE zeigt sich beim Crashtest als sicher und problemlos. Trotz Schwächen beim Pfahlanprall und beim Fußgängerschutz werden knapp 5 Sterne erreicht. Er besitzt Front-, Seiten- und Vorhangairbags sowie Gurtstrammer inkl. Kraftbegrenzer an den Vordersitzen. Gurtwarner vorne und hinten sowie ESP sind seriemäßig. Es gibt aber
Frontalcrash (64 km/h; 40% Überdeckung; bei Kleinbus 56 km/h)
15 von max. 16 Punkten
Insassenzelle bleibt stabilguter Schutz dank Frontairbags sowie Gurtstrammern inkl. KraftbegrenzernBrustbelastung beim Fahrer nur leicht erhöht
Seitencrash (50 km/h)
8 von max. 0 Punkten
sehr guter Schutz dank Seiten- und Vorhangairbags
Pfahlaufprall (50 km/h)
5 von max. 8 Punkten
Kopf- und Beckenbereich gut geschütztBrustbelastung erhöht
Heckcrash (50 km/h)
2 von max. 4 Punkten
Fahrzeug mit herkömmlichen KopfstützenSchutz vor Halswirbelsäulenverletzungen mit leichten Schwächen
Die Tests wurden mit vom Fahrzeughersteller empfohlenen Kindersitzen für 1 1/2- und 3-jährige Kinder durchgeführt: jeweils „Audi Kindersitz G 1 mit Isofix-Basis“ (rückwärtsgerichtet).
Insassenzelle bleibt stabilguter Schutz dank Frontairbags sowie Gurtstrammern inkl. KraftbegrenzernBrustbelastung beim Fahrer nur leicht erhöht
sehr guter Schutz dank Seiten- und Vorhangairbags
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