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Der Renault Zoe R240 (22 kWh) ist ein Elektroauto der Kompaktklasse, das von 2015 bis 2016 hergestellt wurde. Der Zoe ist in zwei Generationen erhältlich: die erste wurde von 2012 bis 2019 produziert, die zweite seit 2019. Er ist das meistverkaufte Elektroauto in Europa.
Der Renault Zoe R240 (22 kWh) wird von einem elektromotorischen Antrieb angetrieben und verfügt über den folgenden Antriebsstrang:
Der Renault Zoe R240 (22 kWh) ist in den Ausstattungslinien Life, Zen und Intens erhältlich.
Der Renault Zoe wurde im Jahr 2012 als Elektroauto der Kompaktklasse vorgestellt. Er war eines der ersten Serienfahrzeuge, das ausschließlich für den Elektrobetrieb entwickelt wurde. Der Zoe wurde mit mehreren verschiedenen Batteriekapazitäten angeboten, darunter eine 22-kWh-Batterie, die eine Reichweite von etwa 150 km ermöglichte.
Im Jahr 2019 wurde die zweite Generation des Zoe vorgestellt. Sie wurde mit einer neuen 52-kWh-Batterie ausgestattet, die eine Reichweite von bis zu 395 km ermöglicht. Der Zoe der zweiten Generation ist in den Ausstattungslinien Experience, Life, Zen, Intens und GT Line erhältlich.
Der Renault Zoe R240 (22 kWh) ist ein kompaktes Elektroauto, das eine gute Option für städtische Fahrten darstellt. Durch seine kompakte Bauweise und den Elektroantrieb bietet er eine umweltfreundliche Alternative zu konventionellen Fahrzeugen. Die Ausstattungslinien Life, Zen und Intens sprechen unterschiedliche Bedürfnisse an, so dass es für unterschiedliche Zielgruppen geeignet ist. Es ist ein ideales Auto für Fahrer, die hauptsächlich in der Stadt unterwegs sind und kurze bis mittellange Strecken zurücklegen.
| Innerorts in kWh/100 km nicht verfügbar | - | Außerorts in kWh/100 km nicht verfügbar | - |
| Kombiniert in kWh/100 km 13,3 | - | CO2-Emission kombiniert in g/km, max. 0 g/km |
| CO2-Emission kombiniert in g/km 0 g/km | CO2-Effizienz A+ |
| Batteriekapazität (ca.) in kWh 22,0 |
| Höchstgeschwindigkeit in km/h 135 | Beschleunigung 0-100 km/h in s 13,2 |
| Leergewicht EU in kg 1547 | Höchstgewicht in kg 1915 |
| Maximale Zuladung in kg 368 | Gesamtzuggewicht in kg - |
| Motorart Elektro | Motorbauart Stromerregte Synchronmaschine (SSM) |
| Kraftstoffart Strom (kWh) | Aufladung keine Aufladung |
| Leistung in kW(PS) 65(88) | Drehmoment in NM/Umdrehungen pro Minute 220/ |
| Antriebsart Vorderrad | Getriebeart Reduktionsgetriebe |
| Schadstoffklasse Elektrofahrzeug |
| Reifengröße vorne 185/65R15T | Reifengröße hinten |
| System Reifendruckkontrolle S | System Runflat Reifen direkte Messung (Sensor) |
| Fahrzeuggrundpreis in Euro 21.500,00 | Summe der möglichen Sonderausstatung 399,00 |
Der Neupreis des Renault Zoe R240 (22 kWh) betrug 21.500,00 €. Wie bei den meisten Fahrzeugen üblich, unterliegt Ihr Fahrzeug in den ersten Nutzungsjahren einem relativ hohen Wertverlust. Nachfolgend finden Sie den ungefähren Restwert Ihres Renault Zoe R240 (22 kWh) auf Basis der Erstzulassung. Zustand, individuelle Laufleistung und Extraausstattung sind bei dieser Berechnung nicht berücksichtigt.
Das Elektrofahrzeug Renault ZOE zeigt sich beim Crashtest als sicher und problemlos. Trotz Schwächen beim Pfahlanprall und beim Fußgängerschutz werden knapp 5 Sterne erreicht. Er besitzt Front-, Seiten- und Vorhangairbags sowie Gurtstrammer inkl. Kraftbegrenzer an den Vordersitzen. Gurtwarner vorne und hinten sowie ESP sind seriemäßig. Es gibt aber
Frontalcrash (64 km/h; 40% Überdeckung; bei Kleinbus 56 km/h)
15 von max. 16 Punkten
Insassenzelle bleibt stabilguter Schutz dank Frontairbags sowie Gurtstrammern inkl. KraftbegrenzernBrustbelastung beim Fahrer nur leicht erhöht
Seitencrash (50 km/h)
8 von max. 0 Punkten
sehr guter Schutz dank Seiten- und Vorhangairbags
Pfahlaufprall (50 km/h)
5 von max. 8 Punkten
Kopf- und Beckenbereich gut geschütztBrustbelastung erhöht
Heckcrash (50 km/h)
2 von max. 4 Punkten
Fahrzeug mit herkömmlichen KopfstützenSchutz vor Halswirbelsäulenverletzungen mit leichten Schwächen
Die Tests wurden mit vom Fahrzeughersteller empfohlenen Kindersitzen für 1 1/2- und 3-jährige Kinder durchgeführt: jeweils „Audi Kindersitz G 1 mit Isofix-Basis“ (rückwärtsgerichtet).
Insassenzelle bleibt stabilguter Schutz dank Frontairbags sowie Gurtstrammern inkl. KraftbegrenzernBrustbelastung beim Fahrer nur leicht erhöht
sehr guter Schutz dank Seiten- und Vorhangairbags
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