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Der Renault Captur ENERGY TCe 120 ist ein SUV der Kleinwagenklasse, der von Renault produziert wurde. Das Modell war nur für einen Tag am 27. März 2017 erhältlich und gehört zur ersten Generation des Captur. Die Captur-Baureihe wurde im Jahr 2013 eingeführt und ist noch immer in Produktion.
Der Renault Captur ENERGY TCe 120 kommt mit den folgenden Motorkonfigurationen:
Der Renault Captur ENERGY TCe 120 ist in vielen verschiedenen Ausstattungslinien erhältlich, darunter Experience, Limited, Intens, Bose Edition, Crossborder und Initiale Paris.
Der Renault Captur wurde im Jahr 2013 vorgestellt und ist ein Klein-SUV auf Basis des Renault Clio. Er gehört der ersten Generation der Captur-Baureihe an, die bis heute produziert wird. Der Captur ist ein wichtiger Bestandteil von Renaults Produktpalette und ist vor allem in Europa ein erfolgreicher Kompakt-SUV.
Der Captur ist in zahlreichen Motorvarianten und Ausstattungslinien erhältlich und wird seit jeher als stilvolles und praktisches Auto für den urbanen Verkehr beworben.
In den vergangenen Jahren wurde die Captur-Baureihe immer wieder mit neuen Motoren und Ausstattungen aktualisiert. So wurde beispielsweise im Jahr 2020 eine überarbeitete Version des Captur eingeführt, die mit dem neuen Renault Clio II verwandt ist. Dieses Modell ist mit verschiedenen Benzin- und Dieselmotoren sowie als Plug-in-Hybrid erhältlich.
Der Renault Captur ENERGY TCe 120 ist ein kompakter SUV mit einem stilvollen Design und einer breiten Palette von Motoren und Ausstattungen. Das Modell spricht vor allem diejenigen an, die auf der Suche nach einem praktischen Fahrzeug für den urbanen Verkehr sind. Aufgrund seiner geringen Größe und Wendigkeit eignet sich der Captur besonders für den Stadtverkehr und das Überwinden von engen Straßen und engen Parklücken. Mit seinem dynamischen Design und einer breiten Palette von verfügbaren Ausstattungen ist er ein beliebtes Fahrzeug in der Kleinwagenklasse.
Die Zielgruppe des Renault Captur sind vor allem Autofahrer, die ein stilvolles, kompaktes Fahrzeug suchen, das in der Stadt einfach zu manövrieren ist. Aufgrund seiner Größe ist der Captur besonders bei jüngeren Autofahrern und Paaren beliebt, die einen praktischen und dynamischen SUV bevorzugen. Der Captur eignet sich auch für Familien, die einen kompakten SUV suchen, der ausreichend Platz und Komfort bietet.
| Innerorts in l/100 km 7,0 | - | Außerorts in l/100 km 4,7 | - |
| Kombiniert in l/100 km 5,5 | - | CO2-Emission kombiniert in g/km, max. 125 g/km |
| CO2-Emission kombiniert in g/km 125 g/km | CO2-Effizienz C |
| Tankinhalt (ca.) in l 45,00 |
| Höchstgeschwindigkeit in km/h 182 | Beschleunigung 0-100 km/h in s 9,9 |
| Leergewicht EU in kg 1270 | Höchstgewicht in kg 1727 |
| Maximale Zuladung in kg 457 | Gesamtzuggewicht in kg 2627 |
| Motorart Otto | Motorbauart Reihe |
| Anzahl Zylinder 4 | Kraftstoffart Super |
| Anzahl der Ventile 4 | Aufladung Turbo |
| Hubraum in cm² 1197/5000 | Leistung in kW(PS) 87(118) |
| Drehmoment in NM/Umdrehungen pro Minute 205/2000 | Antriebsart Vorderrad |
| Getriebeart Schaltgetriebe | Schadstoffklasse Euro 6b (NEFZ) |
| Reifengröße vorne 205/60R16 | Reifengröße hinten |
| System Reifendruckkontrolle S | System Runflat Reifen direkte Messung (Sensor) |
| Fahrzeuggrundpreis in Euro 19.290,00 | Summe der möglichen Sonderausstatung 1.299,00 |
Der Neupreis des Renault Captur ENERGY TCe 120 betrug 19.290,00 €. Wie bei den meisten Fahrzeugen üblich, unterliegt Ihr Fahrzeug in den ersten Nutzungsjahren einem relativ hohen Wertverlust. Nachfolgend finden Sie den ungefähren Restwert Ihres Renault Captur ENERGY TCe 120 auf Basis der Erstzulassung. Zustand, individuelle Laufleistung und Extraausstattung sind bei dieser Berechnung nicht berücksichtigt.
Der Renault Captur erreicht trotz Schwächen beim Pfahlaufprall und beim Fußgängerschutz knapp 5 Sterne. Er besitzt Front-und Seitenairbags inkl. Kopfschutz sowie Gurtstrammer inkl. Kraftbegrenzer auf den Vordersitzen. Gurtwarner auf allen Plätzen sowie ESP sind auch Serie. Es gibt aber nur wenige Fahrerassistenzsysteme gegen Aufpreis.
Frontalcrash (64 km/h; 40% Überdeckung; bei Kleinbus 56 km/h)
15 von max. 16 Punkten
Insassenzelle bleibt stabilguter bis sehr guter Schutz dank Frontairbags sowie Gurtstrammer inkl. KraftbegrenzerBrustbelastung beim Beifahrer nur leicht erhöht
Seitencrash (50 km/h)
7 von max. 0 Punkten
fast sehr guter Schutz dank Seitenairbags inkl. Kopfschutz
Pfahlaufprall (50 km/h)
5 von max. 8 Punkten
Kopf- und Beckenbereich gut geschütztBrust- und Bauchbelastung erhöht
Heckcrash (50 km/h)
2 von max. 4 Punkten
Fahrzeug mit herkömmlichen KopfstützenSchutz vor Halswirbelsäulenverletzungen mit leichten Schwächen
Die Tests wurden mit vom Fahrzeughersteller empfohlenen Kindersitzen für 1 1/2- und 3-jährige Kinder durchgeführt: jeweils „Audi Kindersitz G 1 mit Isofix-Basis“ (rückwärtsgerichtet).
Insassenzelle bleibt stabilguter bis sehr guter Schutz dank Frontairbags sowie Gurtstrammer inkl. KraftbegrenzerBrustbelastung beim Beifahrer nur leicht erhöht
fast sehr guter Schutz dank Seitenairbags inkl. Kopfschutz
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