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Der Renault Captur dCi 90 ist ein Kleinwagen-SUV, der von 2013 bis 2015 produziert wurde und zur Modellreihe Captur (I) gehört. Der Captur ist eines der erfolgreichsten Modelle der Marke Renault und erfreut sich besonderer Beliebtheit auf dem europäischen Markt.
Der Renault Captur dCi 90 hat folgende Motorkonfiguration:
Der Renault Captur dCi 90 ist in den Ausstattungslinien Dynamique EDC und Luxe EDC erhältlich.
Der Renault Captur wurde 2013 eingeführt und gehört zur Baureihe Captur (I). Der Captur wurde als Crossover-SUV konzipiert und ist eine der beliebtesten Kleinwagen-SUVs in Europa.
Im Jahr 2013 wurde der Captur dCi 90 als Dieselvariante vorgestellt. Der 1.5-Liter-Dieselmotor leistet 90 PS und ist mit einem 6-Gang-Automatik-Schaltgetriebe (Doppelkupplung) und Vorderradantrieb ausgestattet.
Im Jahr 2015 wurde die Produktion des Captur dCi 90 beendet und von anderen Captur-Modellen abgelöst.
Zusammenfassend bietet der Renault Captur dCi 90 eine gute Balance aus Flexibilität, Komfort und Sparsamkeit. Es ist ein erschwingliches und praktisches Auto, das für Familien und preisbewusste Käufer gleichermaßen attraktiv ist. Bei der Ausstattung sollte man jedoch aufpassen, da die Kosten schnell ansteigen können. Insgesamt ist der Renault Captur dCi 90 eine solide Wahl für jeden, der ein günstiges und gleichzeitig modernes Kleinwagen-SUV sucht.
Der Renault Captur dCi 90 ist ein platzsparendes Kleinwagen-SUV und bietet seinen Fahrern Komfort und Vielseitigkeit zu einem erschwinglichen Preis. Aufgrund seiner Größe und Wendigkeit eignet sich der Captur ideal für Stadtfahrten. Darüber hinaus ist das Auto als Dieselvariante sehr sparsam im Verbrauch. Der Renault Captur dCi 90 spricht vor allem Familien und preisbewusste Käufer an, die gleichzeitig nicht auf Komfort und eine moderne Ausstattung verzichten möchten.
| Innerorts in l/100 km 4,6 | - | Außerorts in l/100 km 3,6 | - |
| Kombiniert in l/100 km 3,9 | - | CO2-Emission kombiniert in g/km, max. 103 g/km |
| CO2-Emission kombiniert in g/km 103 g/km | CO2-Effizienz A |
| Tankinhalt (ca.) in l 45,00 |
| Höchstgeschwindigkeit in km/h 170 | Beschleunigung 0-100 km/h in s 13,5 |
| Leergewicht EU in kg 1288 | Höchstgewicht in kg 1763 |
| Maximale Zuladung in kg 475 | Gesamtzuggewicht in kg 2663 |
| Motorart Diesel | Motorbauart Reihe |
| Anzahl Zylinder 4 | Kraftstoffart Diesel |
| Anzahl der Ventile 2 | Aufladung Turbo |
| Hubraum in cm² 1461/4000 | Leistung in kW(PS) 66(90) |
| Drehmoment in NM/Umdrehungen pro Minute 220/1750 | Antriebsart Vorderrad |
| Getriebeart Automat. Schaltgetriebe (Doppelkupplung) | Schadstoffklasse Euro 5 |
| Reifengröße vorne 205/60R16 | Reifengröße hinten |
| System Reifendruckkontrolle S | System Runflat Reifen direkte Messung (Sensor) |
| Fahrzeuggrundpreis in Euro 20.990,00 | Summe der möglichen Sonderausstatung 1.299,00 |
Der Neupreis des Renault Captur dCi 90 betrug 20.990,00 €. Wie bei den meisten Fahrzeugen üblich, unterliegt Ihr Fahrzeug in den ersten Nutzungsjahren einem relativ hohen Wertverlust. Nachfolgend finden Sie den ungefähren Restwert Ihres Renault Captur dCi 90 auf Basis der Erstzulassung. Zustand, individuelle Laufleistung und Extraausstattung sind bei dieser Berechnung nicht berücksichtigt.
Der Renault Captur erreicht trotz Schwächen beim Pfahlaufprall und beim Fußgängerschutz knapp 5 Sterne. Er besitzt Front-und Seitenairbags inkl. Kopfschutz sowie Gurtstrammer inkl. Kraftbegrenzer auf den Vordersitzen. Gurtwarner auf allen Plätzen sowie ESP sind auch Serie. Es gibt aber nur wenige Fahrerassistenzsysteme gegen Aufpreis.
Frontalcrash (64 km/h; 40% Überdeckung; bei Kleinbus 56 km/h)
15 von max. 16 Punkten
Insassenzelle bleibt stabilguter bis sehr guter Schutz dank Frontairbags sowie Gurtstrammer inkl. KraftbegrenzerBrustbelastung beim Beifahrer nur leicht erhöht
Seitencrash (50 km/h)
7 von max. 0 Punkten
fast sehr guter Schutz dank Seitenairbags inkl. Kopfschutz
Pfahlaufprall (50 km/h)
5 von max. 8 Punkten
Kopf- und Beckenbereich gut geschütztBrust- und Bauchbelastung erhöht
Heckcrash (50 km/h)
2 von max. 4 Punkten
Fahrzeug mit herkömmlichen KopfstützenSchutz vor Halswirbelsäulenverletzungen mit leichten Schwächen
Die Tests wurden mit vom Fahrzeughersteller empfohlenen Kindersitzen für 1 1/2- und 3-jährige Kinder durchgeführt: jeweils „Audi Kindersitz G 1 mit Isofix-Basis“ (rückwärtsgerichtet).
Insassenzelle bleibt stabilguter bis sehr guter Schutz dank Frontairbags sowie Gurtstrammer inkl. KraftbegrenzerBrustbelastung beim Beifahrer nur leicht erhöht
fast sehr guter Schutz dank Seitenairbags inkl. Kopfschutz
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