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Der Renault Captur ENERGY dCi 90 ist ein SUV der Kleinwagenklasse, der im März 2017 von Renault produziert wurde und von der ersten Generation (Captur I) stammt. Der Captur ist das meistverkaufte Modell von Renault in Europa und konkurriert mit Modellen wie dem Nissan Juke, Opel Mokka und Peugeot 2008.
Der Renault Captur ENERGY dCi 90 wird mit zwei verschiedenen Motorkonfigurationen angeboten:
Der Renault Captur ENERGY dCi 90 ist in den Ausstattungslinien Experience, Limited, Intens, Collection, Bose Edition, Crossboarder, Initiale Paris, Life und XMOD erhältlich.
Der Renault Captur wurde im Jahr 2013 vorgestellt und ist ein SUV auf Basis des Renault Clio. Er war der erste kleine SUV von Renault und ist seit seiner Einführung ein Bestseller in Europa. Der Captur wurde von einer Reihe von Motoren angeboten, darunter ein 0,9-Liter-Dreizylinder-Benziner, ein 1,2-Liter-Vierzylinder-Benziner und ein 1,5-Liter-Vierzylinder-Dieselmotor mit unterschiedlichen Leistungen.
Im Frühjahr 2017 wurde der Captur ENERGY dCi 90 mit einem 1,5-Liter-Vierzylinder-Dieselmotor mit 90 PS und Frontantrieb auf den Markt gebracht.
Renault hat den Captur in den letzten Jahren durch regelmäßige Updates und Überarbeitungen modernisiert und verbessert. Seit seiner Einführung hat Renault mehr als eine Million Captur-Modelle verkauft und der Captur ist heute ein wichtiger Teil des Renault-Portfolios.
Der Renault Captur ENERGY dCi 90 ist ein beliebtes Auto in der Kleinwagen SUV-Kategorie und hat sich seit seiner Einführung im Jahr 2013 bewährt. Mit seiner Kombination aus niedrigem Kraftstoffverbrauch, geräumigem Innenraum und attraktivem Design spricht er besonders diejenigen an, die nach einem praktischen und dennoch stylischen Auto suchen. Der Captur ist vor allem bei jungen Fahrern und Familien beliebt, die auf der Suche nach einem erschwinglichen und verbrauchsarmen Fahrzeug sind.
| Innerorts in l/100 km 4,0 | - | Außerorts in l/100 km 3,4 | - |
| Kombiniert in l/100 km 3,6 | - | CO2-Emission kombiniert in g/km, max. 95 g/km |
| CO2-Emission kombiniert in g/km 95 g/km | CO2-Effizienz A+ |
| Tankinhalt (ca.) in l 45,00 |
| Höchstgeschwindigkeit in km/h 171 | Beschleunigung 0-100 km/h in s 13,1 |
| Leergewicht EU in kg 1275 | Höchstgewicht in kg 1755 |
| Maximale Zuladung in kg 480 | Gesamtzuggewicht in kg 2655 |
| Motorart Diesel | Motorbauart Reihe |
| Anzahl Zylinder 4 | Kraftstoffart Diesel |
| Anzahl der Ventile 2 | Aufladung Turbo |
| Hubraum in cm² 1461/4000 | Leistung in kW(PS) 66(90) |
| Drehmoment in NM/Umdrehungen pro Minute 220/1750 | Antriebsart Vorderrad |
| Getriebeart Schaltgetriebe | Schadstoffklasse Euro 6b (NEFZ) |
| Reifengröße vorne 205/60R16 | Reifengröße hinten |
| System Reifendruckkontrolle S | System Runflat Reifen direkte Messung (Sensor) |
| Fahrzeuggrundpreis in Euro 20.090,00 | Summe der möglichen Sonderausstatung 1.299,00 |
Der Neupreis des Renault Captur ENERGY dCi 90 betrug 20.090,00 €. Wie bei den meisten Fahrzeugen üblich, unterliegt Ihr Fahrzeug in den ersten Nutzungsjahren einem relativ hohen Wertverlust. Nachfolgend finden Sie den ungefähren Restwert Ihres Renault Captur ENERGY dCi 90 auf Basis der Erstzulassung. Zustand, individuelle Laufleistung und Extraausstattung sind bei dieser Berechnung nicht berücksichtigt.
Der Renault Captur erreicht trotz Schwächen beim Pfahlaufprall und beim Fußgängerschutz knapp 5 Sterne. Er besitzt Front-und Seitenairbags inkl. Kopfschutz sowie Gurtstrammer inkl. Kraftbegrenzer auf den Vordersitzen. Gurtwarner auf allen Plätzen sowie ESP sind auch Serie. Es gibt aber nur wenige Fahrerassistenzsysteme gegen Aufpreis.
Frontalcrash (64 km/h; 40% Überdeckung; bei Kleinbus 56 km/h)
15 von max. 16 Punkten
Insassenzelle bleibt stabilguter bis sehr guter Schutz dank Frontairbags sowie Gurtstrammer inkl. KraftbegrenzerBrustbelastung beim Beifahrer nur leicht erhöht
Seitencrash (50 km/h)
7 von max. 0 Punkten
fast sehr guter Schutz dank Seitenairbags inkl. Kopfschutz
Pfahlaufprall (50 km/h)
5 von max. 8 Punkten
Kopf- und Beckenbereich gut geschütztBrust- und Bauchbelastung erhöht
Heckcrash (50 km/h)
2 von max. 4 Punkten
Fahrzeug mit herkömmlichen KopfstützenSchutz vor Halswirbelsäulenverletzungen mit leichten Schwächen
Die Tests wurden mit vom Fahrzeughersteller empfohlenen Kindersitzen für 1 1/2- und 3-jährige Kinder durchgeführt: jeweils „Audi Kindersitz G 1 mit Isofix-Basis“ (rückwärtsgerichtet).
Insassenzelle bleibt stabilguter bis sehr guter Schutz dank Frontairbags sowie Gurtstrammer inkl. KraftbegrenzerBrustbelastung beim Beifahrer nur leicht erhöht
fast sehr guter Schutz dank Seitenairbags inkl. Kopfschutz
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