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Der Ford Fiesta 1.6 TDCi ECOnetic ist ein Kleinwagen der Schrägheck-Klasse, der in der siebten Generation von 2013 bis 2012 von Ford produziert wurde. Die Baureihe Fiesta ist seit 1976 erhältlich und wurde zu einem der meistverkauften Kleinwagen Europas.
Der Ford Fiesta 1.6 TDCi ECOnetic kommt mit den folgenden Motorkonfigurationen:
Der Ford Fiesta 1.6 TDCi ECOnetic ist in der Ausstattungslinie Trend erhältlich.
Der Ford Fiesta wurde erstmals 1976 eingeführt und hat seitdem sieben Generationen erlebt. Die ersten beiden Generationen, die als markante """"Frosch-Augen"""" bekannt sind, wurden von 1976 bis 1989 produziert und boten eine Vielzahl von Motoren an, darunter 1,0-Liter- und 1,3-Liter-Benzinmotoren sowie 1,6-Liter-Dieselmotoren.
Die dritte Generation, die von 1989 bis 1997 produziert wurde, war größer und bot mehr Platz für Passagiere und Güter. Es bot auch eine Reihe neuer Motoren an, darunter einen 1,25-Liter-Benzinmotor und einen 1,8-Liter-Dieselmotor.
Die vierte Generation, die von 1995 bis 1999 produziert wurde, wurde komplett überarbeitet und bot neue Karosserievarianten an, darunter eine Limousine und einen Kombi. Es bot auch eine Reihe von neuen Motoren an, darunter einen 1,8-Liter-Benzinmotor und einen 1,8-Liter-Dieselmotor.
Die fünfte Generation, die von 2002 bis 2008 produziert wurde, war größer und bot mehr Platz für Passagiere und Güter. Es bot auch eine Reihe von neuen Technologien an, darunter ein neues Fahrwerk und eine bessere Kraftstoffeffizienz.
Die sechste Generation, die von 2008 bis 2017 produziert wurde, wurde vollständig überarbeitet und bot eine größere Auswahl an Karosserievarianten an, darunter eine Dreitürer-Version und eine Limousinen-Variante. Es bot auch eine Vielzahl von neuen Motoren an, darunter einen 1,0-Liter-EcoBoost-Benzinmotor und einen 1,5-Liter-Dieselmotor.
Die siebte Generation, die von 2017 bis heute produziert wird, bleibt auch in der Schrägheck-Klasse und bietet weiterhin eine Auswahl an Motoren und Ausstattungsvarianten an.
Der Ford Fiesta 1.6 TDCi ECOnetic ist ein Kleinwagen der Schrägheck-Klasse, der über eine lange Geschichte verfügt und bis heute in der siebten Generation erhältlich ist. Der Fiesta zeichnet sich durch seine gute Kraftstoffeffizienz und seine kompakte Größe aus, die ihn zu einem idealen Stadtauto machen. Aufgrund seiner geringen Größe und seiner begrenzten Leistung ist der Ford Fiesta jedoch eher für Single- oder Paarhaushalte geeignet, die hauptsächlich in der Stadt unterwegs sind.
| Innerorts in l/100 km 3,7 | - | Außerorts in l/100 km 3,1 | - |
| Kombiniert in l/100 km 3,3 | - | CO2-Emission kombiniert in g/km, max. 85 g/km |
| CO2-Emission kombiniert in g/km 85 g/km | CO2-Effizienz A+ |
| Tankinhalt (ca.) in l 40,00 |
| Höchstgeschwindigkeit in km/h 178 | Beschleunigung 0-100 km/h in s 12,9 |
| Leergewicht EU in kg 1108 | Höchstgewicht in kg 1570 |
| Maximale Zuladung in kg 462 | Gesamtzuggewicht in kg - |
| Motorart Diesel | Motorbauart Reihe |
| Anzahl Zylinder 4 | Kraftstoffart Diesel |
| Anzahl der Ventile 2 | Aufladung Turbo |
| Hubraum in cm² 1560/4000 | Leistung in kW(PS) 70(95) |
| Drehmoment in NM/Umdrehungen pro Minute 200/1750 | Antriebsart Vorderrad |
| Getriebeart Schaltgetriebe | Schadstoffklasse Euro 5 |
| Reifengröße vorne 175/65R14 | Reifengröße hinten |
| System Reifendruckkontrolle S | System Runflat Reifen direkte Messung (Sensor) |
| Fahrzeuggrundpreis in Euro 16.795,00 | Summe der möglichen Sonderausstatung 3.719,00 |
Der Neupreis des Ford Fiesta 1.6 TDCi ECOnetic betrug 16.795,00 €. Wie bei den meisten Fahrzeugen üblich, unterliegt Ihr Fahrzeug in den ersten Nutzungsjahren einem relativ hohen Wertverlust. Nachfolgend finden Sie den ungefähren Restwert Ihres Ford Fiesta 1.6 TDCi ECOnetic auf Basis der Erstzulassung. Zustand, individuelle Laufleistung und Extraausstattung sind bei dieser Berechnung nicht berücksichtigt.
Der Ford Fiesta bekommt Ende 2012 ein Facelift. Er erreicht trotz Schwächen beim Pfahlaufpralltest und beim Fußgängerschutz knapp 5 Sterne. Das Fahrzeug besitzt nun Front-, Seiten- und Vorhangairbags sowie einen Knieairbag für den Fahrer. Auf den Vordersitzen befinden sich Gurtstrammer inkl. Kraftbegrenzer. ESP ist Serienstand und auf den Sitzen vo
Frontalcrash (64 km/h; 40% Überdeckung; bei Kleinbus 56 km/h)
14 von max. 16 Punkten
Insassenzelle bleibt stabilguter Schutz dank Frontairbags, Fahrerknieairbag sowie Gurtstrammern inkl. KraftbegrenzernBrust- und Unterschenkelbelastungen leicht erhöht
Seitencrash (50 km/h)
8 von max. 0 Punkten
Guter Schutz dank Seiten- und Vorhangairbags
Pfahlaufprall (50 km/h)
7 von max. 8 Punkten
Kopfbereich gut geschützterhöhte Belastungen im Brust-,Bauch- und Beckenbereich
Heckcrash (50 km/h)
3 von max. 4 Punkten
Fahrzeug mit herkömmlichen Kopfstützennoch guter Schutz vor Halswirbelsäulenverletzungen
Die Tests wurden mit vom Fahrzeughersteller empfohlenen Kindersitzen für 1 1/2- und 3-jährige Kinder durchgeführt: jeweils „Audi Kindersitz G 1 mit Isofix-Basis“ (rückwärtsgerichtet).
Insassenzelle bleibt stabilguter Schutz dank Frontairbags, Fahrerknieairbag sowie Gurtstrammern inkl. KraftbegrenzernBrust- und Unterschenkelbelastungen leicht erhöht
Guter Schutz dank Seiten- und Vorhangairbags
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