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Der Ford Fiesta 1.25 ist ein Kleinwagen mit Schrägheck, der von 2013 bis 2012 von Ford produziert wurde und ist von der Baureihe Fiesta VII. Der Fiesta gehört zu den meistverkauften Autos in Europa und ist seit 1976 auf dem Markt. Die siebte Generation des Fiesta ist seit 2008 erhältlich.
Der Ford Fiesta 1.25 kommt mit den folgenden Motorkonfigurationen:
Der Ford Fiesta ist in den Ausstattungslinien Ambiente, Trend, Celebration, SYNC Edition, Titanium und Ghia erhältlich.
Die erste Generation des Ford Fiesta wurde 1976 vorgestellt. Er war ein kleines Stadtauto mit einem 1,0-Liter-Vierzylinder-Benziner mit 40 PS. Die zweite Generation wurde 1983 vorgestellt und war in Größe und Leistung größer als der Vorgänger. Die dritte Generation wurde 1989 vorgestellt und war noch größer und stärker als der Vorgänger. Die vierte Generation wurde 1995 vorgestellt und war in Größe und Form ähnlich wie die dritte Generation, hatte aber ein modifiziertes Design. Die fünfte Generation wurde 2001 vorgestellt und war vollständig überarbeitet, mit einem modernen Design und neuen Motoren.
Die sechste Generation des Ford Fiesta wurde 2008 vorgestellt. Sie war in Größe und Form ähnlich wie die vorherige Generation, hatte aber ein neues Design und neue Motoren. Die siebte Generation wurde 2017 vorgestellt und hat ein neues Design und neue Technologien. Der aktuelle Fiesta ist als 3- oder 5-Türer erhältlich und ist das günstigste Modell von Ford.
Der Ford Fiesta ist ein solider Kleinwagen, der seit mehr als 40 Jahren auf dem Markt ist und daher über eine lange Modellgeschichte verfügt. Seine siebte Generation ist seit 2017 erhältlich und bietet ein modernes Design und eine Vielzahl von Technologien. Der Fiesta ist ein sehr beliebtes Auto in Europa und richtet sich an eine breite Zielgruppe, einschließlich junger Fahrer, Studenten und Stadtbewohner.
| Innerorts in l/100 km 6,9 | - | Außerorts in l/100 km 4,2 | - |
| Kombiniert in l/100 km 5,2 | - | CO2-Emission kombiniert in g/km, max. 120 g/km |
| CO2-Emission kombiniert in g/km 120 g/km | CO2-Effizienz D |
| Tankinhalt (ca.) in l 42,00 |
| Höchstgeschwindigkeit in km/h 152 | Beschleunigung 0-100 km/h in s 16,9 |
| Leergewicht EU in kg 1045 | Höchstgewicht in kg 1525 |
| Maximale Zuladung in kg 480 | Gesamtzuggewicht in kg n.b |
| Motorart Otto | Motorbauart Reihe |
| Anzahl Zylinder 4 | Kraftstoffart Super |
| Anzahl der Ventile 4 | Aufladung keine Aufladung |
| Hubraum in cm² 1242/6000 | Leistung in kW(PS) 44(60) |
| Drehmoment in NM/Umdrehungen pro Minute 109/3600 | Antriebsart Vorderrad |
| Getriebeart Schaltgetriebe | Schadstoffklasse Euro 5 |
| Reifengröße vorne 175/65R14 | Reifengröße hinten |
| System Reifendruckkontrolle S | System Runflat Reifen direkte Messung (Sensor) |
| Fahrzeuggrundpreis in Euro 10.750,00 | Summe der möglichen Sonderausstatung 1.864,00 |
Der Neupreis des Ford Fiesta 1.25 betrug 10.750,00 €. Wie bei den meisten Fahrzeugen üblich, unterliegt Ihr Fahrzeug in den ersten Nutzungsjahren einem relativ hohen Wertverlust. Nachfolgend finden Sie den ungefähren Restwert Ihres Ford Fiesta 1.25 auf Basis der Erstzulassung. Zustand, individuelle Laufleistung und Extraausstattung sind bei dieser Berechnung nicht berücksichtigt.
Der Ford Fiesta bekommt Ende 2012 ein Facelift. Er erreicht trotz Schwächen beim Pfahlaufpralltest und beim Fußgängerschutz knapp 5 Sterne. Das Fahrzeug besitzt nun Front-, Seiten- und Vorhangairbags sowie einen Knieairbag für den Fahrer. Auf den Vordersitzen befinden sich Gurtstrammer inkl. Kraftbegrenzer. ESP ist Serienstand und auf den Sitzen vo
Frontalcrash (64 km/h; 40% Überdeckung; bei Kleinbus 56 km/h)
14 von max. 16 Punkten
Insassenzelle bleibt stabilguter Schutz dank Frontairbags, Fahrerknieairbag sowie Gurtstrammern inkl. KraftbegrenzernBrust- und Unterschenkelbelastungen leicht erhöht
Seitencrash (50 km/h)
8 von max. 0 Punkten
Guter Schutz dank Seiten- und Vorhangairbags
Pfahlaufprall (50 km/h)
7 von max. 8 Punkten
Kopfbereich gut geschützterhöhte Belastungen im Brust-,Bauch- und Beckenbereich
Heckcrash (50 km/h)
3 von max. 4 Punkten
Fahrzeug mit herkömmlichen Kopfstützennoch guter Schutz vor Halswirbelsäulenverletzungen
Die Tests wurden mit vom Fahrzeughersteller empfohlenen Kindersitzen für 1 1/2- und 3-jährige Kinder durchgeführt: jeweils „Audi Kindersitz G 1 mit Isofix-Basis“ (rückwärtsgerichtet).
Insassenzelle bleibt stabilguter Schutz dank Frontairbags, Fahrerknieairbag sowie Gurtstrammern inkl. KraftbegrenzernBrust- und Unterschenkelbelastungen leicht erhöht
Guter Schutz dank Seiten- und Vorhangairbags
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