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Der Dacia Duster TCe 130 GPF ist ein SUV der unteren Mittelklasse, der von 2019 bis 2021 von Dacia produziert wurde und gehört zur Baureihe Duster (II). Dacia ist ein rumänischer Automobilhersteller und seit 1999 eine Tochtergesellschaft des französischen Herstellers Renault.
Der Dacia Duster TCe 130 GPF kommt mit den folgenden Motorkonfigurationen:
Der Dacia Duster TCe 130 GPF ist in den Ausstattungslinien Comfort, Urban, Prestige und Celebration erhältlich.
Der Dacia Duster wurde im Jahr 2010 vorgestellt. Es ist das erste SUV von Dacia und eines der erfolgreichsten Modelle der Marke. Der Duster wurde von einer Reihe von Motoren angeboten, darunter ein 1,6-Liter-Vierzylinder-Benziner mit 105 PS, ein 2,0-Liter-Vierzylinder-Benziner mit 135 PS, ein 1,5-Liter-Vierzylinder-Turbodiesel mit 85 oder 110 PS und ein 1,2-Liter-Vierzylinder-Turbobenziner mit 125 PS.
Im Jahr 2017 wurde die zweite Generation des Dacia Duster (II) vorgestellt. Der Duster (II) ist größer und komfortabler als der Vorgänger. Er wird von einer Reihe von Motoren angeboten, darunter ein 1,0-Liter-Dreizylinder-Turbobenziner mit 100 PS, ein 1,3-Liter-Vierzylinder-Turbobenziner mit 130 oder 150 PS und ein 1,5-Liter-Vierzylinder-Turbodiesel mit 95 oder 115 PS.
Insgesamt hat der Dacia Duster in seiner kurzen Modellgeschichte bereits viele Fans gefunden, vor allem aufgrund seines unschlagbaren Preis-Leistungs-Verhältnisses.
Der Dacia Duster TCe 130 GPF ist ein günstiger SUV der unteren Mittelklasse mit einem großzügigen Raumangebot und einem robusten Design. Es ist ein praktisches und zuverlässiges Auto, das sich ideal für alltägliche Fahrten und Ausflüge eignet. Aufgrund seines erschwinglichen Preises ist der Duster besonders bei preisbewussten Käufern beliebt.
Zu den Zielgruppen des Duster gehören Familien, die ein geräumiges Auto suchen, aber ihr Budget im Auge behalten möchten. Auch für Personen, die ein Fahrzeug mit höherer Bodenfreiheit suchen, um abseits der Straße zu fahren, ist der Dacia Duster eine gute Option.
| Innerorts in l/100 km 7,3 | - | Außerorts in l/100 km 5,3 | - |
| Kombiniert in l/100 km 6,0 | - | CO2-Emission kombiniert in g/km, max. 138 g/km |
| CO2-Emission kombiniert in g/km 138 g/km | CO2-Effizienz C |
| Tankinhalt (ca.) in l 50,00 |
| Höchstgeschwindigkeit in km/h 193 | Beschleunigung 0-100 km/h in s 10,6 |
| Leergewicht EU in kg 1309 | Höchstgewicht in kg 1762 |
| Maximale Zuladung in kg 453 | Gesamtzuggewicht in kg 2962 |
| Motorart Otto | Motorbauart Reihe |
| Anzahl Zylinder 4 | Kraftstoffart Super |
| Anzahl der Ventile 4 | Aufladung Turbo |
| Hubraum in cm² 1332/5000 | Leistung in kW(PS) 96(131) |
| Drehmoment in NM/Umdrehungen pro Minute 240/1600 | Antriebsart Vorderrad |
| Getriebeart Schaltgetriebe | Schadstoffklasse Euro 6d-TEMP (WLTP) |
| Reifengröße vorne 215/65R16 | Reifengröße hinten |
| System Reifendruckkontrolle S | System Runflat Reifen indirekte Messung (ABS) |
| Fahrzeuggrundpreis in Euro 15.550,00 | Summe der möglichen Sonderausstatung 2.720,00 |
Der Neupreis des Dacia Duster TCe 130 GPF betrug 15.550,00 €. Wie bei den meisten Fahrzeugen üblich, unterliegt Ihr Fahrzeug in den ersten Nutzungsjahren einem relativ hohen Wertverlust. Nachfolgend finden Sie den ungefähren Restwert Ihres Dacia Duster TCe 130 GPF auf Basis der Erstzulassung. Zustand, individuelle Laufleistung und Extraausstattung sind bei dieser Berechnung nicht berücksichtigt.
Der Dacia Duster erreicht 3 Sterne. Das Fahrzeug ist mit Gurtkraftbegrenzern und Gurtstraffern, Kopfairbags sowie optischen und akustischen Gurtwarnern in der ersten und zweiten Sitzreihe ausgestattet. Für die vorderen Plätze sind zusätzlich Seitenairbags verbaut.Das Verletzungsrisiko ist überwiegend mittel bis gering. Jedoch weist der Insassenschu
Frontalcrash (64 km/h; 40% Überdeckung; bei Kleinbus 56 km/h)
6 von max. 8 Punkten
Beim Fahrer ist die Verletzungsgefahr für die Oberschenkel mittel, für die Unterschenkel und für den Oberkörper gering, für alle anderen bewerteten Körperteile sehr gering.Das Verletzungsrisiko für den Beifahrer ist beim Oberkörper gering, für die anderen bewerteten Körperteile sehr gering.
Seitencrash (50 km/h)
8 von max. 8 Punkten
Im Seitencrash ist die Verletzungsgefahr sehr gering.
Pfahlaufprall (50 km/h)
7 von max. 8 Punkten
Im Pfahlanprall ist die Verletzungsgefahr für den Oberkörper gering, für die anderen gemessenen Körperteile sehr gering.
Heckcrash (50 km/h)
1 von max. 3 Punkten
Die Verletzungsgefahr für die Halswirbelsäule ist auf der ersten und der zweiten Sitzreihe mittel.
Die Tests wurden mit vom Fahrzeughersteller empfohlenen Kindersitzen für 1 1/2- und 3-jährige Kinder durchgeführt: jeweils „Audi Kindersitz G 1 mit Isofix-Basis“ (rückwärtsgerichtet).
Beim Fahrer ist die Verletzungsgefahr für den Kopf sehr hoch (!), für den Oberkörper gering, und für die anderen bewerteten Körperteile sehr gering.Für die "kleine Frau" (ein 150-cm-Dummy in der zweiten Sitzreihe) ist das Risiko verletzt zu werden für den Kopf mittel, für den Oberkörper gering, für die Halswirbelsäule und für die Oberschenkel sehr
Beim Fahrer ist die Verletzungsgefahr für die Oberschenkel mittel, für die Unterschenkel und für den Oberkörper gering, für alle anderen bewerteten Körperteile sehr gering.Das Verletzungsrisiko für den Beifahrer ist beim Oberkörper gering, für die anderen bewerteten Körperteile sehr gering.
Im Seitencrash ist die Verletzungsgefahr sehr gering.
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