BavariaDirekt: Versicherung & Kosten für VW e-up! , 61 kW, 5-trg. (HSN:0603 TSN:CKJ)

Allgemeine Infos

Der VW e-up! ist ein Elektro-Kleinstwagen mit Schrägheck, der von VW produziert wird. Das Modell e-up! wurde im Jahr 2016 vorgestellt.

Technische Daten

Der VW e-up! kommt mit den folgenden Motorkonfigurationen:

Elektromotor mit 82 PS, 1-Gang-Reduktionsgetriebe und Vorderradantrieb.

Der VW e-up! ist in den Ausstattungslinien Style, UNITED, Style Plus, Edition und load up! erhältlich.

Modellgeschichte

Der VW e-up! ist Teil der up! Modellreihe, die im Jahr 2011 vorgestellt wurde. Der up! ist ein Kleinstwagen, der auf der MQB-Plattform basiert und mit Benzin-, Diesel- und Elektromotoren erhältlich ist. Der e-up! ist das Elektrofahrzeug der up! Modellreihe und wurde im Jahr 2016 eingeführt.

Die up! Modellreihe ist eine der erfolgreichsten Kleinwagen von VW und eine der wenigen, die in vielen Ländern erhältlich ist. Der up! ist in insgesamt vier Generationen erhältlich: AA (2011-2021), AN (2021-), AA+ (2021-) und AN+ (2021-). Der e-up! ist Teil der AA-Generation und der einzige elektrische up!-Version in dieser Baureihe.

In den Jahren 2016 und 2020 wurde der e-up! technisch überarbeitet und erhielt ein leicht modifiziertes Exterieur. Der Batteriesatz wurde ebenfalls aktualisiert, um eine höhere Reichweite zu ermöglichen. Der e-up! bleibt bis heute beliebt und ist eine erschwingliche Option für Kunden, die auf der Suche nach einem praktischen und umweltbewussten Fahrzeug sind.

Vor- und Nachteile

Vorteile

Umweltfreundlicher Elektroantrieb
Kompaktes Design ist ideal für die Stadt
Hohe Reichweite von bis zu 260 km pro Ladung
Günstige Betriebskosten im Vergleich zu Autos mit Verbrennungsmotor

Nachteile

Eingeschränkte Reichweite auf Langstrecken
Eingeschränkte Ladungsmöglichkeiten ohne Zugang zu einer privaten Ladestation
Höherer Kaufpreis im Vergleich zu einigen der konventionellen Benzinfahrzeugen

Fazit

Der VW e-up! ist ein kompakter Elektro-Kleinstwagen, der ein ideales Fahrzeug für die Stadt ist. Mit einem komfortablen Interieur und einer umweltfreundlichen elektrischen Antriebsoption ist der e-up! eine praktische Wahl für Kunden, die auf der Suche nach einem erschwinglichen Elektrofahrzeug sind.

Die Zielgruppen des VW e-up! sind vor allem Menschen, die in der Stadt leben und nach einer umweltfreundlichen und kosteneffektiven Möglichkeit suchen, sich fortzubewegen. Mit einer Reichweite von bis zu 260 km ist der e-up! perfekt für den täglichen Stadtverkehr und Einkaufsfahrten geeignet. Vor allem für Pendler, die kurze Strecken zurücklegen, ist der e-up! eine gute Option.

Fahrzeugdaten für
VW e-up!

Innerorts in kWh/100 km

nicht verfügbar | -

Außerorts in kWh/100 km

nicht verfügbar | -

Kombiniert in kWh/100 km

nicht verfügbar | -

CO2-Emission kombiniert in g/km, max.

- g/km

CO2-Emission kombiniert in g/km

- g/km

Batteriekapazität (ca.) in kWh

32,3

Höchstgeschwindigkeit in km/h

130

Beschleunigung 0-100 km/h in s

11,9

Leergewicht EU in kg

1235

Höchstgewicht in kg

1530

Maximale Zuladung in kg

295

Gesamtzuggewicht in kg

-

Motorart

Elektro

Motorbauart

Permanentmagnet-Synchronmaschine (PSM)

Kraftstoffart

Strom (kWh)

Aufladung

keine Aufladung

Leistung in kW(PS)

61(83)

Drehmoment in NM/Umdrehungen pro Minute

212/

Antriebsart

Vorderrad

Getriebeart

Reduktionsgetriebe

Schadstoffklasse

Elektrofahrzeug

Reifengröße vorne

165/70R14

Reifengröße hinten

System Reifendruckkontrolle

S

System Runflat Reifen

indirekte Messung (ABS)

Fahrzeuggrundpreis in Euro

21.421,00

Summe der möglichen Sonderausstatung

399,00

Wertverlust & Ermittlung des Restwerts
VW e-up!

Der Neupreis des VW e-up! betrug 21.421,00 €. Wie bei den meisten Fahrzeugen üblich, unterliegt Ihr Fahrzeug in den ersten Nutzungsjahren einem relativ hohen Wertverlust. Nachfolgend finden Sie den ungefähren Restwert Ihres VW e-up! auf Basis der Erstzulassung. Zustand, individuelle Laufleistung und Extraausstattung sind bei dieser Berechnung nicht berücksichtigt.

Wertverlust Ihres VW e-up! ab dem Jahr 2016

Neupreis 2016 21.421,00 €
Erstzulassung
Fahrleistung pro Jahr 15.000 km
Zeitwert (2016)
Wertverlust >
Restwert
Wertverlust >
Restwert
Wertverlust >
Restwert
Wertverlust >
Restwert

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Mehr Infos

Ergebnisse des ADAC Crashtest für
VW e-up!

Crashtest Ergebnisse VW e-up! auf einen Blick

Der VW e-up! erreicht 3 Sterne. Der Skoda CITIGOe und der SEAT Mii electric sind in aktiver und passiver Sicherheit baugleich mit dem VW e-up!, ebenso der VW up!.Das Fahrzeug ist mit Gurtkraftbegrenzern, Gurtstraffern, Kopfairbags sowie optischen und akustischen Gurtwarnern in der ersten und zweiten Sitzreihe ausgestattet. Für die vorderen Plätze s

Testergebnis 12/2019

Insassenschutz

81%

Kindersicherheit

83%

Fußgängerschutz

46%

Aktive Sicherheit

55%

Verletzungsrisiko | 22 von max. 26 Punkten

Frontalcrash (64 km/h; 40% Überdeckung; bei Kleinbus 56 km/h)
6 von max. 8 Punkten

Das Verletzungsrisiko beim Fahrer ist für den Oberkörper mittel, für die Unterschenkel gering, für die anderen Körperteile sehr gering.Beim Beifahrer ist die Verletzungsgefahr für den Oberkörper mittel, für die Unterschenkel gering, für alle anderen bewerteten Körperteile sehr gering.

Seitencrash (50 km/h)
8 von max. 8 Punkten

Der Schutz im Seitencrash ist gut, die Verletzungsgefahr ist sehr gering.

Pfahlaufprall (50 km/h)
7 von max. 8 Punkten

Die Verletzungsgefahr ist für den Oberkörper gering, für Kopf, Bauch und Becken sehr gering.

Heckcrash (50 km/h)
1 von max. 2 Punkten

Die Verletzungsgefahr für die Halswirbelsäule ist in der ersten Sitzreihe sehr gering.In der zweiten Sitzreihe ist das Risiko für eine Verletzung der HWS mittel.

Frontalcrash 64 km/h; Seitencrash 50 km/h | 41 von max. 49 Punkten

Die Tests wurden mit vom Fahrzeughersteller empfohlenen Kindersitzen für 1 1/2- und 3-jährige Kinder durchgeführt: jeweils „Audi Kindersitz G 1 mit Isofix-Basis“ (rückwärtsgerichtet).

Beim Fahrer ist die Verletzungsgefahr für den Oberkörper mittel, für alle weiteren bewerteten Körperteile sehr gering.Für die "kleine Frau" (ein 150-cm-Dummy in der zweiten Sitzreihe) ist das Risiko verletzt zu werden, für den Oberkörper mittel, für die Halswirbelsäule gering, für den Kopf, den Bauchraum und die Oberschenkel sehr gering.

Frontalaufprall 40 km/h | 22 von max. 48 Punkten

Das Verletzungsrisiko beim Fahrer ist für den Oberkörper mittel, für die Unterschenkel gering, für die anderen Körperteile sehr gering.Beim Beifahrer ist die Verletzungsgefahr für den Oberkörper mittel, für die Unterschenkel gering, für alle anderen bewerteten Körperteile sehr gering.

7 von max. 13 Punkten

Der Schutz im Seitencrash ist gut, die Verletzungsgefahr ist sehr gering.

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