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Der Renault Twingo SCe 70 ist ein Kleinstwagen mit Schrägheck, der von Renault von 2017 bis 2016 produziert wurde und ist von der Baureihe Twingo (III). Der Twingo wurde im Jahr 1993 eingeführt und ist seitdem ein fester Bestandteil des Kleinwagen-Segments von Renault.
Der Renault Twingo SCe 70 kommt mit den folgenden Motorkonfigurationen:
Der Renault Twingo SCe 70 ist in verschiedenen Ausstattungslinien erhältlich, darunter Life, Experience, Liberty, Limited 2017, Limited 2017 EDC, Limited 2018, Limited 2018 EDC, Intens EDC, Expression und Dynamique.
Der Renault Twingo wurde im Jahr 1993 eingeführt und war zunächst nur als dreitüriges Modell erhältlich. Der erste Twingo war mit einer Reihe von Motoren erhältlich, darunter ein 1,2-Liter-Vierzylinder-Benziner mit 58 PS und ein 1,2-Liter-Dreizylinder-Benziner mit 55 PS.
Im Jahr 2007 wurde die zweite Generation des Twingo vorgestellt. Der Twingo II war größer als der Vorgänger und wurde von einer Vielzahl von Motoren angetrieben, darunter ein 1,2-Liter-Dreizylinder-Benziner mit 75 PS und ein 1,6-Liter-Vierzylinder-Benziner mit 133 PS.
Im Jahr 2014 wurde die dritte Generation des Twingo vorgestellt. Der Twingo III wurde komplett überarbeitet und hatte nun einen Heckmotor und Hinterradantrieb. Der Twingo III ist mit einer Vielzahl von Motoren erhältlich, darunter ein 0,9-Liter-Dreizylinder-Benziner mit 90 PS und ein 1,0-Liter-Dreizylinder-Benziner mit 70 PS.
Der Twingo III hat in der Automobilbranche viel Anerkennung erhalten und hat einige wichtige Auszeichnungen gewonnen, darunter den """"Best City Car"""" -Titel bei den 2015 World Car Awards.
Zusammenfassend lässt sich sagen, dass der Renault Twingo SCe 70 ein kleiner, wendiger und spritziger Stadtwagen ist, der sich besonders für den Stadtverkehr eignet. Der Twingo ist mit seinem kleinen und wendigen Design perfekt geeignet für enge Gassen und unübersichtliche Parkplätze. Das Auto ist eine gute Wahl für Singles oder junge Paare, die nur gelegentlich zusätzliche Passagiere befördern müssen und eher kurze Strecken fahren.
| Innerorts in l/100 km 6,4 | - | Außerorts in l/100 km 4,6 | - |
| Kombiniert in l/100 km 5,3 | - | CO2-Emission kombiniert in g/km, max. 120 g/km |
| CO2-Emission kombiniert in g/km 120 g/km | CO2-Effizienz D |
| Tankinhalt (ca.) in l 35,00 |
| Höchstgeschwindigkeit in km/h 151 | Beschleunigung 0-100 km/h in s 14,5 |
| Leergewicht EU in kg 1038 | Höchstgewicht in kg 1373 |
| Maximale Zuladung in kg 335 | Gesamtzuggewicht in kg - |
| Motorart Otto | Motorbauart Reihe |
| Anzahl Zylinder 3 | Kraftstoffart Super |
| Anzahl der Ventile 4 | Aufladung keine Aufladung |
| Hubraum in cm² 999/6000 | Leistung in kW(PS) 51(70) |
| Drehmoment in NM/Umdrehungen pro Minute 92/2850 | Antriebsart Hinterrad |
| Getriebeart Automat. Schaltgetriebe (Doppelkupplung) | Schadstoffklasse Euro 6c (WLTP) |
| Reifengröße vorne 165/65R15 | Reifengröße hinten 185/60R15 |
| System Reifendruckkontrolle S | System Runflat Reifen indirekte Messung (ABS) |
| Fahrzeuggrundpreis in Euro 13.890,00 | Summe der möglichen Sonderausstatung 1.299,00 |
Der Neupreis des Renault Twingo SCe 70 betrug 13.890,00 €. Wie bei den meisten Fahrzeugen üblich, unterliegt Ihr Fahrzeug in den ersten Nutzungsjahren einem relativ hohen Wertverlust. Nachfolgend finden Sie den ungefähren Restwert Ihres Renault Twingo SCe 70 auf Basis der Erstzulassung. Zustand, individuelle Laufleistung und Extraausstattung sind bei dieser Berechnung nicht berücksichtigt.
Der Renault Twingo ab 2014 hat in Punkto Sicherheit dazugelegt. Er erreicht aber dennoch wegen Schwächen beim Insassenschutz und bei der aktiven Sicherheit keine 5 Sterne. Er besitzt Front-, Seiten- und Kopfairbags (nur vorne) sowie Gurtstraffer inkl. Kraftbegrenzer auf den Vordersitzen (hinten nur Kraftbegrenzer). Serienstand sind Gurtwarner auf a
Frontalcrash (64 km/h; 40% Überdeckung; bei Kleinbus 56 km/h)
14 von max. 16 Punkten
Insassenzelle bleibt weitgehend stabilguter Schutz dank Frontairbags sowie Gurtstraffer inkl. Kraftbegrenzer auf den Vordersitzen (hinten nur Kraftbegrenzer)Bremspedal dringt etwas ein und erhöht das Verletzungsrisiko für die Füße
Seitencrash (50 km/h)
7 von max. 0 Punkten
guter Schutz dank Seiten und Kopfairbag (nur vorne)Brustbelastung leicht erhöht
Pfahlaufprall (50 km/h)
6 von max. 8 Punkten
Kopf- und Beckenbereich gut geschütztErhöhte Belastungen im Brust- und Bauchbereich
Heckcrash (50 km/h)
1 von max. 3 Punkten
Fahrzeug mit herkömmlichen KopfstützenSchutz vor Halswirbelsäulenverletzungen vorne gut, hinten schlechtkein City-Notbremssystem (0 Punkte)
Die Tests wurden mit vom Fahrzeughersteller empfohlenen Kindersitzen für 1 1/2- und 3-jährige Kinder durchgeführt: jeweils „Audi Kindersitz G 1 mit Isofix-Basis“ (rückwärtsgerichtet).
Insassenzelle bleibt weitgehend stabilguter Schutz dank Frontairbags sowie Gurtstraffer inkl. Kraftbegrenzer auf den Vordersitzen (hinten nur Kraftbegrenzer)Bremspedal dringt etwas ein und erhöht das Verletzungsrisiko für die Füße
guter Schutz dank Seiten und Kopfairbag (nur vorne)Brustbelastung leicht erhöht
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