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Der Nissan Micra 1.2 ist ein Kleinwagen, der von 2010 bis 2016 von Nissan produziert wurde und ist von der Generation K13. Die Baureihe Micra ist in fünf Generationen erhältlich: K10 (1982-1992), K11 (1992-2002), K12 (2002-2010), K13 (2010-2016) und K14 (2016-). Der Micra ist seit seiner Einführung eines der meistverkauften Nissan-Modelle und wird in verschiedenen Ländern unter verschiedenen Namen verkauft, wie z.B. March in Japan.
Der Nissan Micra 1.2 ist in den folgenden Motorkonfigurationen erhältlich:
Der Nissan Micra 1.2 ist in den Ausstattungslinien Visia First, Acenta, Acenta XTronic, N-TEC, N-TEC XTronic, Tekna, """"30 Jahre"""" Edition, """"30 Jahre"""" Edition XTronic, Salt & Pepper, Salt & Pepper XTronic, Elle und Elle XTronic erhältlich.
Der erste Nissan Micra wurde im Jahr 1982 vorgestellt. Er war ein fünftüriges Schrägheckmodell und wurde von einem 1,0-Liter-Vierzylinder-Benziner mit 60 PS angetrieben.
Im Jahr 1992 wurde der Micra in der zweiten Generation (K11) vorgestellt. Der K11 war größer und stärker als der Vorgänger. Er wurde von einer Reihe von Motoren angeboten, darunter ein 1,0-Liter-Vierzylinder-Benziner mit 54 PS, ein 1,3-Liter-Vierzylinder-Benziner mit 75 PS und ein 1,5-Liter-Vierzylinder-Diesel mit 57 PS.
Im Jahr 2002 wurde der Micra in der dritten Generation (K12) vorgestellt. Der K12 war noch größer und stärker als der Vorgänger. Er wurde von einer Reihe von Motoren angeboten, darunter ein 1,0-Liter-Dreizylinder-Benziner mit 65 PS, ein 1,2-Liter-Vierzylinder-Benziner mit 65 PS und ein 1,5-Liter-Vierzylinder-Diesel mit 82 PS.
Im Jahr 2010 wurde der Micra in der vierten Generation (K13) vorgestellt. Der K13 war kleiner und leichter als der Vorgänger und wurde in Europa ausschließlich mit einem 1,2-Liter-Dreizylinder-Benziner mit 80 PS verkauft.
Im Jahr 2016 wurde der Micra in der fünften Generation (K14) vorgestellt. Der K14 ist größer und luxuriöser als der Vorgänger. Er wird von einer Reihe von Motoren angeboten, darunter ein 0,9-Liter-Dreizylinder-Benziner mit 90 PS, ein 1,0-Liter-Dreizylinder-Benziner mit 71 PS und ein 1,5-Liter-Vierzylinder-Diesel mit 90 PS.
Der Nissan Micra 1.2 ist ein solider Kleinwagen, der sich durch seine Zuverlässigkeit, sparsamen Motorisierungen und vielfältige Ausstattungslinien auszeichnet. Er ist vor allem als Stadtauto beliebt und eignet sich durch sein kompaktes Design und seine wendigen Fahreigenschaften perfekt für den Einsatz im urbanen Raum. Die Zielgruppe des Nissan Micra sind vor allem junge Fahrerinnen und Fahrer sowie Menschen, die ein unkompliziertes, praktisches und sparsames Auto suchen.
| Innerorts in l/100 km 6,1 | - | Außerorts in l/100 km 4,3 | - |
| Kombiniert in l/100 km 5,0 | - | CO2-Emission kombiniert in g/km, max. 115 g/km |
| CO2-Emission kombiniert in g/km 115 g/km | CO2-Effizienz D |
| Tankinhalt (ca.) in l 41,00 |
| Höchstgeschwindigkeit in km/h 170 | Beschleunigung 0-100 km/h in s 13,7 |
| Leergewicht EU in kg 1000 | Höchstgewicht in kg 1425 |
| Maximale Zuladung in kg 425 | Gesamtzuggewicht in kg - |
| Motorart Otto | Motorbauart Reihe |
| Anzahl Zylinder 3 | Kraftstoffart Super |
| Anzahl der Ventile 4 | Aufladung keine Aufladung |
| Hubraum in cm² 1198/6000 | Leistung in kW(PS) 59(80) |
| Drehmoment in NM/Umdrehungen pro Minute 110/4000 | Antriebsart Vorderrad |
| Getriebeart Schaltgetriebe | Schadstoffklasse Euro 5 |
| Reifengröße vorne 165/70R14 | Reifengröße hinten |
| System Reifendruckkontrolle S | System Runflat Reifen direkte Messung (Sensor) |
| Fahrzeuggrundpreis in Euro 10.390,00 | Summe der möglichen Sonderausstatung 1.500,00 |
Der Neupreis des Nissan Micra 1.2 betrug 10.390,00 €. Wie bei den meisten Fahrzeugen üblich, unterliegt Ihr Fahrzeug in den ersten Nutzungsjahren einem relativ hohen Wertverlust. Nachfolgend finden Sie den ungefähren Restwert Ihres Nissan Micra 1.2 auf Basis der Erstzulassung. Zustand, individuelle Laufleistung und Extraausstattung sind bei dieser Berechnung nicht berücksichtigt.
Der Nissan Micra ab Modell 2010 schafft die Hürde zum 5. Stern (knapp) nicht. Es zeigen sich Schwächen im Frontcrash und Pfahlaufprall. Auch beim Fußgängerschutz ist noch Verbesserungspotenzial vorhanden. Er besitzt Front-, Seiten- und Vorhangairbags sowie Gurtstrammer mit Kraftbegrenzer an den Vordersitzen. ESP ist natürlich Serie.
Frontalcrash (64 km/h; 40% Überdeckung; bei Kleinbus 56 km/h)
12 von max. 16 Punkten
Insassenzelle bleibt stabildank Frontairbags und Gurtstrammern inkl. Kraftbegrenzern ist der Kopfbereich gut geschütztharte Strukturen im Armaturenbrett erhöhen das Verletzungsrisiko an Oberschenkeln, Knien und Becken
Seitencrash (50 km/h)
7 von max. 0 Punkten
guter Schutz dank Seiten- und Vorhangairbags
Pfahlaufprall (50 km/h)
7 von max. 8 Punkten
Kopf-, Bauch- und Beckenbereich gut geschützterhöhte Belastungen im Brustbereich
Heckcrash (50 km/h)
2 von max. 4 Punkten
Fahrzeug mit herkömmlichen KopfstützenSchutz vor Halswirbelsäulenverletzungen mit leichten Schwächen
Die Tests wurden mit vom Fahrzeughersteller empfohlenen Kindersitzen für 1 1/2- und 3-jährige Kinder durchgeführt: jeweils „Audi Kindersitz G 1 mit Isofix-Basis“ (rückwärtsgerichtet).
Insassenzelle bleibt stabildank Frontairbags und Gurtstrammern inkl. Kraftbegrenzern ist der Kopfbereich gut geschütztharte Strukturen im Armaturenbrett erhöhen das Verletzungsrisiko an Oberschenkeln, Knien und Becken
guter Schutz dank Seiten- und Vorhangairbags
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