BavariaDirekt: Versicherung & Kosten für Land Rover Range Rover Velar D200 R-Dynamic Automatik, 150 kW, 5-trg. (HSN:1590 TSN:AJR)

Fahrzeugdaten für
Land Rover Range Rover Velar D200

Innerorts in l/100 km

nicht verfügbar | -

Außerorts in l/100 km

nicht verfügbar | -

Kombiniert in l/100 km

5,3 | -

CO2-Emission kombiniert in g/km, max.

139 g/km

CO2-Emission kombiniert in g/km

139 g/km

CO2-Effizienz

A

Tankinhalt (ca.) in l

60,00

Höchstgeschwindigkeit in km/h

210

Beschleunigung 0-100 km/h in s

8,2

Leergewicht EU in kg

2003

Höchstgewicht in kg

2590

Maximale Zuladung in kg

587

Gesamtzuggewicht in kg

4990

Motorart

Hybrid

Motorbauart

Mild-Hybrid (Diesel/Elektro)

Anzahl Zylinder

4

Kraftstoffart

Diesel

Anzahl der Ventile

4

Aufladung

Turbo

Hubraum in cm²

1997/4250

Leistung in kW(PS)

150(204)

Drehmoment in NM/Umdrehungen pro Minute

430/1750

Antriebsart

Allrad

Getriebeart

Automatikgetriebe

Schadstoffklasse

Euro 6d-ISC-FCM (WLTP)

Reifengröße vorne

235/65R18

Reifengröße hinten

System Reifendruckkontrolle

S

System Runflat Reifen

direkte Messung (Sensor)

Fahrzeuggrundpreis in Euro

63.747,00

Summe der möglichen Sonderausstatung

6.432,00

Wertverlust & Ermittlung des Restwerts
Land Rover Range Rover Velar D200

Der Neupreis des Land Rover Range Rover Velar D200 betrug 63.747,00 €. Wie bei den meisten Fahrzeugen üblich, unterliegt Ihr Fahrzeug in den ersten Nutzungsjahren einem relativ hohen Wertverlust. Nachfolgend finden Sie den ungefähren Restwert Ihres Land Rover Range Rover Velar D200 auf Basis der Erstzulassung. Zustand, individuelle Laufleistung und Extraausstattung sind bei dieser Berechnung nicht berücksichtigt.

Wertverlust Ihres Land Rover Range Rover Velar D200 ab dem Jahr 2016

Neupreis 2017 63.747,00 €
Erstzulassung
Fahrleistung pro Jahr 15.000 km
Zeitwert (2016)
Wertverlust >
Restwert
Wertverlust >
Restwert
Wertverlust >
Restwert
Wertverlust >
Restwert

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Mehr Infos

Ergebnisse des ADAC Crashtest für
Land Rover Range Rover Velar D200

Crashtest Ergebnisse Land Rover Range Rover Velar D200 auf einen Blick

Der Range Rover Velar erreicht volle 5 Sterne. Das Fahrzeug ist mit Gurtkraftbegrenzern, Gurtstraffern, Kopfairbags sowie optischen und akustischen Gurtwarnern in der ersten und zweiten Sitzreihe ausgestattet. Für die vorderen Plätze sind zusätzlich Seitenairbags verbaut.Der Insassenschutz ist gut, in keiner Disziplin besteht ein Verletzungsrisiko,

Testergebnis 10/2017

Insassenschutz

93%

Kindersicherheit

85%

Fußgängerschutz

74%

Aktive Sicherheit

72%

Verletzungsrisiko | 24 von max. 27 Punkten

Frontalcrash (64 km/h; 40% Überdeckung; bei Kleinbus 56 km/h)
7 von max. 8 Punkten

Beim Fahrer ist die Verletzungsgefahr für den linken Unterschenkel und den Oberkörper gering, für Oberschenkel, Füße, HWS und Kopf sehr gering.Das Verletzungsrisiko für den Beifahrer ist sehr gering.

Seitencrash (50 km/h)
8 von max. 8 Punkten

Der Schutz im Seitencrash ist gut, die Verletzungsgefahr ist sehr gering.

Pfahlaufprall (50 km/h)
8 von max. 8 Punkten

Die Verletzungsgefahr ist sehr gering.

Heckcrash (50 km/h)
1 von max. 3 Punkten

Die Verletzungsgefahr der Halswirbelsäule ist auf den Vordersitzen sehr gering.In der zweiten Sitzreihe ist das Risiko, beim Heckaufprall an der HWS verletzt zu werden, mittel.

Frontalcrash 64 km/h; Seitencrash 50 km/h | 41 von max. 49 Punkten

Die Tests wurden mit vom Fahrzeughersteller empfohlenen Kindersitzen für 1 1/2- und 3-jährige Kinder durchgeführt: jeweils „Audi Kindersitz G 1 mit Isofix-Basis“ (rückwärtsgerichtet).

Beim Fahrer ist die Verletzungsgefahr für den Oberkörper gering, für die anderen erfassten Körperteile sehr gering.Für die "kleine Frau" (ein 150-cm-Dummy in der zweiten Sitzreihe) ist das Risiko verletzt zu werden für den Oberkörper mittel, für alle anderen Körperteile gering bis sehr gering.

Frontalaufprall 40 km/h | 31 von max. 42 Punkten

Beim Fahrer ist die Verletzungsgefahr für den linken Unterschenkel und den Oberkörper gering, für Oberschenkel, Füße, HWS und Kopf sehr gering.Das Verletzungsrisiko für den Beifahrer ist sehr gering.

8 von max. 12 Punkten

Der Schutz im Seitencrash ist gut, die Verletzungsgefahr ist sehr gering.

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