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| Innerorts in l/100 km 16,8 | - | Außerorts in l/100 km 9,4 | - |
| Kombiniert in l/100 km 12,1 | - | CO2-Emission kombiniert in g/km, max. 282 g/km |
| CO2-Emission kombiniert in g/km 282 g/km | CO2-Effizienz G |
| Tankinhalt (ca.) in l 90,00 |
| Höchstgeschwindigkeit in km/h 233 | Beschleunigung 0-100 km/h in s 6,8 |
| Leergewicht EU in kg 2012 | Höchstgewicht in kg 2520 |
| Maximale Zuladung in kg 508 | Gesamtzuggewicht in kg n.b |
| Motorart Otto | Motorbauart V-Motor |
| Anzahl Zylinder 6 | Kraftstoffart Super |
| Anzahl der Ventile 4 | Aufladung keine Aufladung |
| Hubraum in cm² 3696/7000 | Leistung in kW(PS) 235(320) |
| Drehmoment in NM/Umdrehungen pro Minute 360/5200 | Antriebsart Allrad |
| Getriebeart Automatikgetriebe | Schadstoffklasse Euro 5 |
| Reifengröße vorne 265/45R21W | Reifengröße hinten |
| System Reifendruckkontrolle S | System Runflat Reifen nicht bekannt |
| Fahrzeuggrundpreis in Euro 61.300,00 | Summe der möglichen Sonderausstatung 3.350,00 |
Der Neupreis des Infiniti FX 37 betrug 61.300,00 €. Wie bei den meisten Fahrzeugen üblich, unterliegt Ihr Fahrzeug in den ersten Nutzungsjahren einem relativ hohen Wertverlust. Nachfolgend finden Sie den ungefähren Restwert Ihres Infiniti FX 37 auf Basis der Erstzulassung. Zustand, individuelle Laufleistung und Extraausstattung sind bei dieser Berechnung nicht berücksichtigt.
Der große SUV Infiniti FX (Nobelmarke von Nissan) erreicht trotz Schwächen beim Front- und Heckcrash sowie beim Fußgängerschutztest 5 Sterne in der Gesamtbewertung. Er besitzt Front-, Seiten- und Vorhangairbags sowie Gurtstrammer inkl. Kraftbegrenzer auf den Vordersitzen. Serienmäßig ist auch das Fahrstabilisierungssystem (ESP).
Frontalcrash (64 km/h; 40% Überdeckung; bei Kleinbus 56 km/h)
12 von max. 16 Punkten
Insassenzelle bleibt stabilharte Strukturen im Armaturenbrett erhöhen das Verletzungsrisiko an Knie und Oberschenkel
Seitencrash (50 km/h)
8 von max. 0 Punkten
sehr guter Schutz dank Seiten- und Kopfairbags
Pfahlaufprall (50 km/h)
7 von max. 8 Punkten
Kopf- Bauch- und Beckenbereich gut geschütztBrustbelastung leicht erhöht
Heckcrash (50 km/h)
2 von max. 4 Punkten
Fahrzeug mit herkömmlichen KopfstützenSchutz vor Halswirbelsäulenverletzungen mit Schwächen
Die Tests wurden mit vom Fahrzeughersteller empfohlenen Kindersitzen für 1 1/2- und 3-jährige Kinder durchgeführt: jeweils „Audi Kindersitz G 1 mit Isofix-Basis“ (rückwärtsgerichtet).
Insassenzelle bleibt stabilharte Strukturen im Armaturenbrett erhöhen das Verletzungsrisiko an Knie und Oberschenkel
sehr guter Schutz dank Seiten- und Kopfairbags
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