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Der Honda Jazz 1.3 i-VTEC ist ein Kleinwagen, der von Honda produziert wird und ist Teil der vierten Generation der Jazz-Baureihe. Die Baureihe Jazz ist seit 2001 erhältlich und hat sich als zuverlässiger Kleinwagen etabliert.
Der Honda Jazz 1.3 i-VTEC kommt mit den folgenden Motorkonfigurationen:
Der Honda Jazz 1.3 i-VTEC ist in den Ausstattungslinien Trend, Comfort und Elegance erhältlich.
Der Honda Jazz wurde 2001 erstmals vorgestellt und hat seitdem viele Änderungen durchgemacht. Die erste Generation (AA) wurde bis 2008 produziert und war in Japan und Europa erhältlich. Im Jahr 2002 wurde der Jazz in Nordamerika als Honda Fit eingeführt. Die zweite Generation (GD) wurde von 2002 bis 2008 gebaut und hatte mehr Platz und ein frischeres Design. Die dritte Generation (GE) wurde von 2008 bis 2015 produziert und hatte ein sportlicheres Design und mehr Platz im Innenraum. Die vierte Generation (GK) wurde 2014 vorgestellt und ist seit 2015 auf dem Markt. Der Jazz ist ein beliebtes Auto für Stadt und Land. Der Jazz hat viele Fans auf der ganzen Welt und hat sich als zuverlässiger Kleinwagen etabliert.
Der Honda Jazz 1.3 i-VTEC ist ein solider Kleinwagen, der mit seinem sparsamen Motor und einfacher Handhabung besonders für Pendler und junge Fahrer geeignet ist. Mit seinen niedrigen Anschaffungskosten, seinem geringen Kraftstoffverbrauch und seinem geräumigen Innenraum ist der Honda Jazz auch eine gute Wahl für kleine Familien und für Menschen, die ein zuverlässiges Auto suchen, das wenig Wartung erfordert.
| Innerorts in l/100 km 6,2 | - | Außerorts in l/100 km 4,4 | - |
| Kombiniert in l/100 km 5,1 | - | CO2-Emission kombiniert in g/km, max. 116 g/km |
| CO2-Emission kombiniert in g/km 116 g/km | CO2-Effizienz C |
| Tankinhalt (ca.) in l 40,00 |
| Höchstgeschwindigkeit in km/h 190 | Beschleunigung 0-100 km/h in s 11,2 |
| Leergewicht EU in kg 1073 | Höchstgewicht in kg 1605 |
| Maximale Zuladung in kg 532 | Gesamtzuggewicht in kg n.b |
| Motorart Otto | Motorbauart Reihe |
| Anzahl Zylinder 4 | Kraftstoffart Super |
| Anzahl der Ventile 4 | Aufladung keine Aufladung |
| Hubraum in cm² 1318/6000 | Leistung in kW(PS) 75(102) |
| Drehmoment in NM/Umdrehungen pro Minute 123/5000 | Antriebsart Vorderrad |
| Getriebeart Schaltgetriebe | Schadstoffklasse Euro 6b (NEFZ) |
| Reifengröße vorne 185/60R15H | Reifengröße hinten |
| System Reifendruckkontrolle S | System Runflat Reifen indirekte Messung (ABS) |
| Fahrzeuggrundpreis in Euro 16.640,00 | Summe der möglichen Sonderausstatung 540,00 |
Der Neupreis des Honda Jazz 1.3 i-VTEC betrug 16.640,00 €. Wie bei den meisten Fahrzeugen üblich, unterliegt Ihr Fahrzeug in den ersten Nutzungsjahren einem relativ hohen Wertverlust. Nachfolgend finden Sie den ungefähren Restwert Ihres Honda Jazz 1.3 i-VTEC auf Basis der Erstzulassung. Zustand, individuelle Laufleistung und Extraausstattung sind bei dieser Berechnung nicht berücksichtigt.
Der Honda Jazz ab 2015 ist noch ein Stück sicherer geworden. Er erreicht bei der Insassensicherheit klar die 5 Sterne, bei der aktiven Sicherheit besteht aber noch etwas Verbesserungspotenzial. Das Fahrzeug besitzt Front-, Seiten- und Vorhangairbags sowie Gurtstraffer inkl. Kraftbegrenzer auf allen Sitzplätzen. Auch Serie: Gurtwarner (vorne und hin
Frontalcrash (64 km/h; 40% Überdeckung; bei Kleinbus 56 km/h)
7 von max. 8 Punkten
Insassenzelle bleibt stabilguter Schutz dank Frontairbags sowie Gurtstraffer inkl. Kraftbegrenzer auf den Vorder- und RücksitzenBrustbelastungen nur leicht erhöht
Seitencrash (50 km/h)
8 von max. 8 Punkten
sehr guter Schutz dank Seiten- und Vorhangairbags
Pfahlaufprall (50 km/h)
8 von max. 8 Punkten
alle Körperbereiche gut geschützt
Heckcrash (50 km/h)
2 von max. 3 Punkten
Fahrzeug mit herkömmlichen Kopfstützenguter Schutz vor Halswirbelsäulenverletzungen vorne und hinteneffektives City-Notbremssystem (2 Punkte)
Die Tests wurden mit vom Fahrzeughersteller empfohlenen Kindersitzen für 1 1/2- und 3-jährige Kinder durchgeführt: jeweils „Audi Kindersitz G 1 mit Isofix-Basis“ (rückwärtsgerichtet).
guter Schutz für kleinere Personen am Fahrerplatz und hintenBrustbelastung nur leicht erhöht
Insassenzelle bleibt stabilguter Schutz dank Frontairbags sowie Gurtstraffer inkl. Kraftbegrenzer auf den Vorder- und RücksitzenBrustbelastungen nur leicht erhöht
sehr guter Schutz dank Seiten- und Vorhangairbags
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