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Der Ford Kuga 2.0 TDCi DPF ist ein SUV der unteren Mittelklasse, der von 2008 bis 2012 als Teil der Generation """"Kuga (I)"""" von Ford produziert wurde. Der Kuga wurde als Konkurrent zu erfolgreichen Europa-SUVs wie dem VW Tiguan und dem Toyota RAV4 positioniert.
Der Ford Kuga 2.0 TDCi DPF kommt mit den folgenden Motorkonfigurationen:
Der Ford Kuga 2.0 TDCi DPF ist in den Ausstattungslinien Trend 2x4, Titanium 2x4, Trend 4x4, Titanium 4x4, Individual 2x4, Trend 4x4 PowerShift Automatik, Titanium 4x4 PowerShift Automatik, Individual 4x4 und Individual 4x4 PowerShift Automatik erhältlich.
Der Ford Kuga wurde 2008 als neues Modell von Ford vorgestellt. Er wurde als Teil der wachsenden Palette von SUVs von Ford entwickelt, die auf verschiedenen Plattformen basierten. Der Kuga wurde in Europa, Südamerika und Australien verkauft und war ein wichtiger Bestandteil von Fords Ziel, seine Präsenz auf dem europäischen Markt zu stärken.
In der ersten Generation Kuga wurden nur wenige Modellvarianten angeboten, darunter der 2,0-Liter-Turbodiesel und der 2,5-Liter-Benziner. Im Jahr 2012 wurde der Kuga von der zweiten Generation abgelöst, die mit einer umfassenderen Modellauswahl und einer aktualisierten Technologie auf den Markt gebracht wurde.
Die Erfolgsgeschichte des Kuga setzte sich fort und in der zweiten Generation wurden zahlreiche weitere Motoren angeboten, darunter der 1,5-Liter-EcoBoost-Benziner und der 2,0-Liter-Turbodiesel mit 150, 180 und 210 PS.
Im Jahr 2019 wurde die dritte Generation des Kuga auf den Markt gebracht. Diese neue Generation bietet eine breitere Palette an Motoren und eine verbesserte Sicherheitsausstattung, darunter das Co-Pilot360-Paket mit zahlreichen Fahrerassistenzsystemen.
Der Ford Kuga 2.0 TDCi DPF ist ein gelungenes Modell von Ford, das sich in der unteren Mittelklasse etabliert hat. Es ist ein vielseitiger und praktischer SUV, der sowohl auf der Straße als auch im Gelände eine gute Figur macht. Mit einer breiten Palette von Motoren und Ausstattungsoptionen kann der Kuga viele Käufer ansprechen. Insbesondere Familien und Abenteuerbegeisterte dürften an diesem Fahrzeug interessiert sein.
| Innerorts in l/100 km 7,6 | - | Außerorts in l/100 km 5,1 | - |
| Kombiniert in l/100 km 6,0 | - | CO2-Emission kombiniert in g/km, max. 159 g/km |
| CO2-Emission kombiniert in g/km 159 g/km | CO2-Effizienz C |
| Tankinhalt (ca.) in l 58,00 |
| Höchstgeschwindigkeit in km/h 184 | Beschleunigung 0-100 km/h in s 10,4 |
| Leergewicht EU in kg 1614 | Höchstgewicht in kg 2160 |
| Maximale Zuladung in kg 546 | Gesamtzuggewicht in kg 4260 |
| Motorart Diesel | Motorbauart Reihe |
| Anzahl Zylinder 4 | Kraftstoffart Diesel |
| Anzahl der Ventile 4 | Aufladung Turbo |
| Hubraum in cm² 1997/3750 | Leistung in kW(PS) 103(140) |
| Drehmoment in NM/Umdrehungen pro Minute 320/1750 | Antriebsart Allrad |
| Getriebeart Schaltgetriebe | Schadstoffklasse Euro 5 |
| Reifengröße vorne 235/55R17H | Reifengröße hinten |
| System Reifendruckkontrolle 75 | System Runflat Reifen indirekte Messung (ABS) |
| Fahrzeuggrundpreis in Euro 29.700,00 | Summe der möglichen Sonderausstatung 6.444,00 |
Der Neupreis des Ford Kuga 2.0 TDCi DPF betrug 29.700,00 €. Wie bei den meisten Fahrzeugen üblich, unterliegt Ihr Fahrzeug in den ersten Nutzungsjahren einem relativ hohen Wertverlust. Nachfolgend finden Sie den ungefähren Restwert Ihres Ford Kuga 2.0 TDCi DPF auf Basis der Erstzulassung. Zustand, individuelle Laufleistung und Extraausstattung sind bei dieser Berechnung nicht berücksichtigt.
Der Ford Kuga ist beim Seitenaufprall top, zeigt aber beim Frontcrash gewisse Schwächen. Die Sicherheitsausstattung besteht aus Front-, Seiten- und Vorhangairbags sowie Gurtstrammer inkl. Kraftbegrenzer vorne. Auch ESP mit Bremsassistent ist Serie.Mit insgesamt 33 Punkten (Frontcrash: 13; Seitencrash/Pfahlaufprall: 18; Gurtwarner für Fahrer und Bei
Frontalcrash (64 km/h; 40% Überdeckung; bei Kleinbus 56 km/h)
13 von max. 16 Punkten
Die Insassenzelle bleibt stabil und die Oberschenkel und Knie der Frontinsassen sind gut geschützt. Es kommt aber zum Punktabzug, da der Kopf des Fahrers leicht durch den Airbag schlägt. 13 von max. 16 Punkten werden erreicht.
Seitencrash (50 km/h)
16 von max. 0 Punkten
Dank Seiten- und Vorhangairbag sowie relativ hoher Sitzposition wird die Höchstpunktzahl von 18 erreicht.
Pfahlaufprall (50 km/h)
2 von max. 2 Punkten
Heckcrash (50 km/h)
0 von max. 0 Punkten
Die Tests wurden mit vom Fahrzeughersteller empfohlenen Kindersitzen für 1 1/2- und 3-jährige Kinder durchgeführt: jeweils „Audi Kindersitz G 1 mit Isofix-Basis“ (rückwärtsgerichtet).
Die Insassenzelle bleibt stabil und die Oberschenkel und Knie der Frontinsassen sind gut geschützt. Es kommt aber zum Punktabzug, da der Kopf des Fahrers leicht durch den Airbag schlägt. 13 von max. 16 Punkten werden erreicht.
Dank Seiten- und Vorhangairbag sowie relativ hoher Sitzposition wird die Höchstpunktzahl von 18 erreicht.
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