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Versicherung & Kosten für Ford Ka
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Allgemeine Infos
Der Ford Ka+ 1.2 ist ein Kleinwagen mit Schrägheck, der von 2018 bis 2020 von Ford produziert wurde. Der Ka+ ist eine Weiterentwicklung des Ford Ka und gilt als Nachfolger des Ford Fiesta. Das Modell wurde lediglich in einer Generation (KAF) produziert.
Technische Daten
Der Ford Ka+ 1.2 kommt mit den folgenden Motorkonfigurationen:
- 1,2-Liter-Dreizylinder-Benzinmotor mit 70 oder 85 PS, 5-Gang-Schaltgetriebe und Vorderradantrieb.
Der Ford Ka+ 1.2 ist in den Ausstattungslinien Cool & Connect, White und Black erhältlich.
Modellgeschichte
Die Geschichte des Ford Ka+ beginnt mit dem Ford Ka, einem Kleinwagen, der von 1996 bis 2016 produziert wurde. Der Ka+ wurde im Jahr 2016 als Nachfolger des Ka vorgestellt. Im Jahr 2018 wurde der Ka+ 1.2 vorgestellt, der mit einem 1,2-Liter-Dreizylinder-Benzinmotor und einem 5-Gang-Schaltgetriebe ausgestattet ist.
Im Jahr 2020 wurde die Produktion des Ka+ eingestellt. Als Ersatz für den Ka+ bietet Ford heute den Ford Fiesta an, der in der gleichen Fahrzeugklasse wie der Ka+ positioniert ist.
Vor- und Nachteile
Vorteile
- Kompakte Größe und leichtes Handling für Städtefahrten
- Sparsamer 1,2-Liter-Dreizylinder-Benzinmotor
- Günstiger Kaufpreis und niedrige Unterhaltskosten
- Komfortable Ausstattungslinien Cool & Connect, White und Black
- Individuelles Styling und Komfort-Optionen für eine personalisierte Fahrzeugkonfiguration
Nachteile
- Eingeschränkter Platz im Innenraum, insbesondere im Fond
- Begrenztes Kofferraumvolumen
- Geringe Motorleistung, insbesondere bei höheren Geschwindigkeiten auf Autobahnen
- Einfaches Interieur-Design ohne besondere Highlights oder Luxusoptionen
Fazit
Der Ford Ka+ 1.2 ist ein kompakter und wendiger Kleinwagen, der insbesondere für Stadtfahrten und kurze Strecken geeignet ist. Mit seinen sparsamen Motoren und der komfortablen Ausstattung ist er eine attraktive Wahl für preisbewusste Fahrerinnen und Fahrer. Die Ausstattungslinien Cool & Connect, White und Black bieten viele Optionen für individuelles Styling und Komfort. Der Ka+ eignet sich insbesondere für Singles oder Paare ohne Kinder, die ein zuverlässiges Auto für den täglichen Gebrauch suchen.
Fahrzeugdaten für
Ford Ka+ 1.2
| Innerorts in l/100 km nicht verfügbar | - | Außerorts in l/100 km nicht verfügbar | - |
| Kombiniert in l/100 km nicht verfügbar | - | CO2-Emission kombiniert in g/km, max. - g/km |
| CO2-Emission kombiniert in g/km - g/km | |
| Tankinhalt (ca.) in l 42,00 |
| Höchstgeschwindigkeit in km/h 169 | Beschleunigung 0-100 km/h in s 13,5 |
| Leergewicht EU in kg 1055 | Höchstgewicht in kg 1510 |
| Maximale Zuladung in kg 455 | Gesamtzuggewicht in kg n.b |
| Motorart Otto | Motorbauart Reihe |
| Anzahl Zylinder 3 | Kraftstoffart Super |
| Anzahl der Ventile 4 | Aufladung keine Aufladung |
| Hubraum in cm² 1194/5500 | Leistung in kW(PS) 63(85) |
| Drehmoment in NM/Umdrehungen pro Minute 115/4250 | Antriebsart Vorderrad |
| Getriebeart Schaltgetriebe | Schadstoffklasse Euro 6d-TEMP (WLTP) |
| Reifengröße vorne 195/55R15 | Reifengröße hinten |
| System Reifendruckkontrolle S | System Runflat Reifen direkte Messung (Sensor) |
| Fahrzeuggrundpreis in Euro 11.990,00 | Summe der möglichen Sonderausstatung 399,00 |
Wertverlust & Ermittlung des Restwerts
Ford Ka+ 1.2
Der Neupreis des Ford Ka+ 1.2 betrug 11.990,00 €. Wie bei den meisten Fahrzeugen üblich, unterliegt Ihr Fahrzeug in den ersten Nutzungsjahren einem relativ hohen Wertverlust. Nachfolgend finden Sie den ungefähren Restwert Ihres Ford Ka+ 1.2 auf Basis der Erstzulassung. Zustand, individuelle Laufleistung und Extraausstattung sind bei dieser Berechnung nicht berücksichtigt.
Wertverlust Ihres Ford Ka+ 1.2 ab dem Jahr 2016
- Neupreis 2018 11.990,00 €
- Erstzulassung
- Fahrleistung pro Jahr 15.000 km
- Zeitwert (2016)
- Wertverlust >
Restwert
- Wertverlust >
Restwert
- Wertverlust >
Restwert
- Wertverlust >
Restwert
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Ergebnisse des ADAC Crashtest für
Ford Ka+ 1.2
Crashtest Ergebnisse Ford Ka+ 1.2 auf einen Blick
Der Ford Ka+ erreicht 3 Sterne. Das Fahrzeug ist mit Gurtkraftbegrenzern, Gurtstraffern, optischen und akustischen Gurtwarnern nur in der ersten Sitzreihe ausgestattet. Für die vorderen Plätze sind zusätzlich Seitenairbags verbaut. Ein Airbagvorhang schützt die Köpfe seitlich vorne und hinten.Im Insassenschutz zeigen die Rückhaltesysteme nur in der
Testergebnis 03/2017
Insassenschutz
73%
Kindersicherheit
61%
Fußgängerschutz
57%
Aktive Sicherheit
29%
Verletzungsrisiko | 24 von max. 27 Punkten
Frontalcrash (64 km/h; 40% Überdeckung; bei Kleinbus 56 km/h)
6 von max. 8 Punkten
Das Verletzungsrisiko bei Fahrer und Beifahrer ist mittel für Oberkörper Oberschenkel.Für Kopf, Nacken und rechten Unterschenkel ist das Verletzungsrisiko sehr gering bei Fahrer und Beifahrer.
Seitencrash (50 km/h)
8 von max. 8 Punkten
Der Schutz im Seitenaufprall ist gut, die Verletzungsgefahr ist sehr gering.
Pfahlaufprall (50 km/h)
8 von max. 8 Punkten
Im Pfahlaufprall ist der Schutz gut, die Verletzungsgefahr ist sehr gering.
Heckcrash (50 km/h)
2 von max. 3 Punkten
Die Verletzungsgefahr der Halswirbelsäule ist in der ersten Sitzreihe sehr gering, in der zweiten Sitzreihe mittel.
Frontalcrash 64 km/h; Seitencrash 50 km/h | 30 von max. 49 Punkten
Die Tests wurden mit vom Fahrzeughersteller empfohlenen Kindersitzen für 1 1/2- und 3-jährige Kinder durchgeführt: jeweils „Audi Kindersitz G 1 mit Isofix-Basis“ (rückwärtsgerichtet).
Für die "kleine Frau" (ein 150-cm-Dummy auf der Rücksitzbank) ist das Verletzungsrisiko für den Kopf hoch und den Oberkörper sehr hoch, für die Halswirbelsäule mittel und nur für die Oberschenkel sehr gering. In der zweiten Sitzreihe fehlen Gurtstraffer und Gurtkraftbegrenzer.Für den Fahrer ist das Verletzungsrisiko gering bis sehr gering.
Frontalaufprall 40 km/h | 24 von max. 42 Punkten
Das Verletzungsrisiko bei Fahrer und Beifahrer ist mittel für Oberkörper Oberschenkel.Für Kopf, Nacken und rechten Unterschenkel ist das Verletzungsrisiko sehr gering bei Fahrer und Beifahrer.
3 von max. 12 Punkten
Der Schutz im Seitenaufprall ist gut, die Verletzungsgefahr ist sehr gering.
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Fahrzeugdaten: © ADAC e.V.
