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Der Ford C-MAX 1.5 EcoBoost Start/Stopp ist ein Van der unteren Mittelklasse, der von 2015 bis 2018 von Ford produziert wurde und ist von der Generation C-MAX (II). Die Baureihe C-MAX ist ein Kompaktvan, der seit 2003 verkauft wird und sich aufgrund seiner praktischen Eigenschaften wie Schiebetüren und variabler Innenraumgestaltung besonders für Familien eignet.
Der Ford C-MAX 1.5 EcoBoost Start/Stopp kommt mit den folgenden Motorkonfigurationen:
Der Ford C-MAX 1.5 EcoBoost Start/Stopp ist in den Ausstattungslinien Trend, Business Edition, Cool & Connect, Sport und Titanium erhältlich.
Der erste Ford C-MAX wurde 2003 eingeführt und basierte auf der Plattform des Ford Focus der ersten Generation. Er war ein praktischer und geräumiger Kompaktvan, der sowohl mit Benzin- als auch Dieselmotoren angeboten wurde.
Im Jahr 2010 kam die zweite Generation (C-MAX II) auf den Markt, die auf der Plattform des Ford Focus der zweiten Generation basierte. Die neue Generation war größer und geräumiger als der Vorgänger und bot mehr Motorenauswahl. Außerdem wurde eine längere Version des C-MAX mit dem Namen Grand C-MAX angeboten, die sich durch eine zusätzliche dritte Sitzreihe auszeichnete.
Der Ford C-MAX 1.5 EcoBoost Start/Stopp wurde 2015 eingeführt und war ein kleines Update der C-MAX-Baureihe. Er war mit einem neuen 1,5-Liter-Vierzylinder-Turbobenzinmotor ausgestattet, der eine höhere Leistung und bessere Effizienz als die älteren Motoren der Baureihe bot.
Im Jahr 2019 wurde die dritte Generation des C-MAX, der C-MAX III, vorgestellt. Er basiert auf der Plattform des Ford Focus der vierten Generation und ist mit Hybrid- und Plug-in-Hybridantrieben erhältlich. Der C-MAX III bietet ein höheres Maß an Luxus und Technologie als die Vorgängergenerationen und ist ein wichtiger Bestandteil von Fords Elektro-Offensive.
Der Ford C-MAX 1.5 EcoBoost Start/Stopp ist ein geräumiger und praktischer Van, der sich besonders für Familien eignet. Die C-MAX-Baureihe bietet eine breite Palette an Motoren und Ausstattungen, so dass für viele Bedürfnisse und Budgets das passende Modell dabei ist. Aufgrund seiner Größe und seiner praktischen Eigenschaften ist der C-MAX eine gute Wahl für Familien, die viel Platz und Flexibilität benötigen. Darüber hinaus ist der C-MAX mit einem modernen und effizienten Motor ausgestattet, der sowohl leistungsstark als auch sparsam ist.
| Innerorts in l/100 km 7,8 | - | Außerorts in l/100 km 5,1 | - |
| Kombiniert in l/100 km 6,1 | - | CO2-Emission kombiniert in g/km, max. 139 g/km |
| CO2-Emission kombiniert in g/km 139 g/km | CO2-Effizienz C |
| Tankinhalt (ca.) in l 55,00 |
| Höchstgeschwindigkeit in km/h 199 | Beschleunigung 0-100 km/h in s 9,4 |
| Leergewicht EU in kg 1394 | Höchstgewicht in kg 1915 |
| Maximale Zuladung in kg 521 | Gesamtzuggewicht in kg 3415 |
| Motorart Otto | Motorbauart Reihe |
| Anzahl Zylinder 4 | Kraftstoffart Super |
| Anzahl der Ventile 4 | Aufladung Turbo |
| Hubraum in cm² 1498/5700 | Leistung in kW(PS) 110(150) |
| Drehmoment in NM/Umdrehungen pro Minute 240/1600 | Antriebsart Vorderrad |
| Getriebeart Schaltgetriebe | Schadstoffklasse Euro 6b (NEFZ) |
| Reifengröße vorne 205/55R16 | Reifengröße hinten |
| System Reifendruckkontrolle S | System Runflat Reifen direkte Messung (Sensor) |
| Fahrzeuggrundpreis in Euro 24.000,00 | Summe der möglichen Sonderausstatung 6.579,00 |
Der Neupreis des Ford C-MAX 1.5 EcoBoost Start/Stopp betrug 24.000,00 €. Wie bei den meisten Fahrzeugen üblich, unterliegt Ihr Fahrzeug in den ersten Nutzungsjahren einem relativ hohen Wertverlust. Nachfolgend finden Sie den ungefähren Restwert Ihres Ford C-MAX 1.5 EcoBoost Start/Stopp auf Basis der Erstzulassung. Zustand, individuelle Laufleistung und Extraausstattung sind bei dieser Berechnung nicht berücksichtigt.
Der Ford C-MAX ab Modell 2010 liefert ein gutes 5-Sterneergebnis ab, trotz Schwächen beim Fußgängerschutz. Er besitzt Front-, Seiten- und Vorhangairbags sowie Gurtstrammer inkl. Kraftbegrenzer auf den Vordersitzen. Das familienfreundliche Auto sollte auf jeden Fall mit dem kostenlosen Deaktivierungsschalter für den Beifahrerairbag bestellt werden.
Frontalcrash (64 km/h; 40% Überdeckung; bei Kleinbus 56 km/h)
14 von max. 16 Punkten
Insassenzelle bleibt stabilguter Schutz dank Frontairbags sowie Gurtstrammern inkl. Kraftbegrenzern an den VordersitzenBrustbelastungen nur leicht erhöht
Seitencrash (50 km/h)
8 von max. 0 Punkten
guter Schutz dank Seiten- und Vorhangairbags
Pfahlaufprall (50 km/h)
7 von max. 8 Punkten
Kopf-, Bauch- und Beckenbereich gut geschützterhöhte Belastungen im Brustbereich
Heckcrash (50 km/h)
3 von max. 4 Punkten
Fahrzeug mit herkömmlichen Kopfstützenguter Schutz vor Halswirbelsäulenverletzungen
Die Tests wurden mit vom Fahrzeughersteller empfohlenen Kindersitzen für 1 1/2- und 3-jährige Kinder durchgeführt: jeweils „Audi Kindersitz G 1 mit Isofix-Basis“ (rückwärtsgerichtet).
Insassenzelle bleibt stabilguter Schutz dank Frontairbags sowie Gurtstrammern inkl. Kraftbegrenzern an den VordersitzenBrustbelastungen nur leicht erhöht
guter Schutz dank Seiten- und Vorhangairbags
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