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Der Ford B-MAX 1.0 EcoBoost Start/Stopp ist ein Van der Kleinwagenklasse, der von 2012 bis 2016 von Ford produziert wurde. Die Baureihe B-MAX ist Teil der kompakten Nutzfahrzeug-Linie von Ford und ist seit 2012 auf dem Markt erhältlich.
Der Ford B-MAX 1.0 EcoBoost Start/Stopp ist mit den folgenden Motorkonfigurationen erhältlich:
Der Ford B-MAX 1.0 EcoBoost Start/Stopp ist in den Ausstattungslinien Trend, SYNC Edition, Cool & Connect, Titanium, Colourline und Individual erhältlich.
Der Ford B-MAX wurde im Jahr 2012 vorgestellt und wurde als Teil der kompakten Nutzfahrzeug-Linie von Ford entwickelt. Er ist ein kompakter Van, der Platz für bis zu fünf Passagiere bietet. Der B-MAX wurde entwickelt, um als praktischer Familienwagen zu dienen, der einfach zu fahren ist und über eine Reihe von praktischen Funktionen verfügt.
Der B-MAX war das erste Fahrzeug von Ford, das mit einem speziell entwickelten Schiebetür-Konzept ausgestattet wurde, das den Einstieg in das Fahrzeug erleichtert. Trotz seiner kompakten Größe bietet der B-MAX eine überraschend geräumige Kabine und einen großzügigen Kofferraum.
In den vier Jahren, in denen der B-MAX produziert wurde, gab es keine größeren Veränderungen an der Baureihe. Der kleinere Benziner mit 100 PS wurde im Laufe der Zeit durch stärkere Versionen mit 120, 125 und 140 PS ersetzt. Der B-MAX war ein erfolgreicher Van, der von Familien und Autofahrern geschätzt wurde, die ein vielseitiges und praktisches Fahrzeug suchten. Im Jahr 2016 wurde die Produktion des B-MAX eingestellt, um Platz für junge, innovative Modelle auf dem Markt zu schaffen.
Der Ford B-MAX 1.0 EcoBoost Start/Stopp ist ein kompakter, praktischer Van, der Platz für bis zu fünf Passagiere bietet und als Familienwagen konzipiert ist. Der B-MAX ist mit verschiedenen Ausstattungslinien und Motorkonfigurationen erhältlich und verfügt über eine gut durchdachte Konstruktion mit einem speziellen Schiebetür-Konzept für einen einfachen Einstieg.
Zielgruppen für den B-MAX sind Familien, die Wert auf ein vielseitiges und praktisches Fahrzeug legen. Der kompakte Van bietet genug Platz für Passagiere und Gepäck und verfügt über eine gute Auswahl an praktischen Funktionen wie dem Schiebetür-Konzept mit einer breiten Öffnung für einen einfachen Einstieg.
| Innerorts in l/100 km 6,0 | - | Außerorts in l/100 km 4,2 | - |
| Kombiniert in l/100 km 4,9 | - | CO2-Emission kombiniert in g/km, max. 114 g/km |
| CO2-Emission kombiniert in g/km 114 g/km | CO2-Effizienz B |
| Tankinhalt (ca.) in l 48,00 |
| Höchstgeschwindigkeit in km/h 175 | Beschleunigung 0-100 km/h in s 13,2 |
| Leergewicht EU in kg 1279 | Höchstgewicht in kg 1760 |
| Maximale Zuladung in kg 481 | Gesamtzuggewicht in kg 2510 |
| Motorart Otto | Motorbauart Reihe |
| Anzahl Zylinder 3 | Kraftstoffart Super |
| Anzahl der Ventile 4 | Aufladung Turbo |
| Hubraum in cm² 998/6000 | Leistung in kW(PS) 74(100) |
| Drehmoment in NM/Umdrehungen pro Minute 170/1500 | Antriebsart Vorderrad |
| Getriebeart Schaltgetriebe | Schadstoffklasse Euro 5 |
| Reifengröße vorne 195/60R15 | Reifengröße hinten |
| System Reifendruckkontrolle S | System Runflat Reifen direkte Messung (Sensor) |
| Fahrzeuggrundpreis in Euro 17.900,00 | Summe der möglichen Sonderausstatung 3.289,00 |
Der Neupreis des Ford B-MAX 1.0 EcoBoost Start/Stopp betrug 17.900,00 €. Wie bei den meisten Fahrzeugen üblich, unterliegt Ihr Fahrzeug in den ersten Nutzungsjahren einem relativ hohen Wertverlust. Nachfolgend finden Sie den ungefähren Restwert Ihres Ford B-MAX 1.0 EcoBoost Start/Stopp auf Basis der Erstzulassung. Zustand, individuelle Laufleistung und Extraausstattung sind bei dieser Berechnung nicht berücksichtigt.
Der Ford B-MAX erzielt trotz Schwächen beim Fußgängerschutz und beim Pfahlaufprall ein gutes 5-Sterneergebnis. Er besitzt Front-, Seiten- und Vorhangairbags sowie einen Knieairbag für den Fahrer. Auf den Vordersitzen gibt es Gurtstrammer inkl. Kraftbegrenzer. Serienmäßig sind Gurtwarner für Fahrer und Beifaher (aber nicht hinten) sowie ESP. Gegen A
Frontalcrash (64 km/h; 40% Überdeckung; bei Kleinbus 56 km/h)
14 von max. 16 Punkten
Innsassenzelle bleibt stabilguter Schutz dank Frontairbags, Fahrerknieairbag sowie Gurtstrammern inkl. KraftbegrenzernBrust- und Unterschenkelbelastungen beim Fahrer leicht erhöht
Seitencrash (50 km/h)
8 von max. 0 Punkten
sehr guter Schutz dank Seiten- und Vorhangairbags
Pfahlaufprall (50 km/h)
7 von max. 8 Punkten
Kopf- Bauch- und Beckenbereich gut geschütztBrustbelastung erhöht
Heckcrash (50 km/h)
3 von max. 4 Punkten
Fahrzeug mit herkömmlichen Kopfstützenguter Schutz vor Halswirbelsäulenverletzungen
Die Tests wurden mit vom Fahrzeughersteller empfohlenen Kindersitzen für 1 1/2- und 3-jährige Kinder durchgeführt: jeweils „Audi Kindersitz G 1 mit Isofix-Basis“ (rückwärtsgerichtet).
Innsassenzelle bleibt stabilguter Schutz dank Frontairbags, Fahrerknieairbag sowie Gurtstrammern inkl. KraftbegrenzernBrust- und Unterschenkelbelastungen beim Fahrer leicht erhöht
sehr guter Schutz dank Seiten- und Vorhangairbags
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